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【中安时评·青年说】“僵尸车”是城市治理的镜子，管得住更要管长久

中安在线李建成阅读

　　一辆无牌面包车，在上海浦东梅花路的路边泊位上停了十多年。车身积满污垢，车漆难以辨认，后窗贴着的开锁广告却异常清晰。居民说：“2018年我搬来时，它就已经停在这儿了。”它占据的不仅是一个车位，更是公共资源被私有化利用的典型样本。

　　公共资源被私人长期霸占，核心问题是制度上的沉默，没有明确的法律定义，就无法有效介入。而之所以能停十多年，恰恰因为它处于法律的灰色地带——我国现行法律没有“僵尸车”的法定概念，停多久算“长期”、由谁认定、如何处置，均无明确规定。有交警部门坦言，“车辆属于正常停在公共泊位内，拖移于法无据”。它不是违法停车，也不构成交通违章。当一辆车进入法律定义的空白地带，就可以合法地停在公共泊位上长达十余年，而不触发任何处置程序。

　　管理需要合力，多头管理，反而会导致无人兜底。“僵尸车”涉及交警、城管、物业、街道等多个部门，各有各的管辖范围，谁都不越界，谁也不兜底。居民要找说法，得到的回复往往是“这不归我们管”。权力一旦被拆散，责任就被稀释。一辆车能在同一个位置停上十余年，不是因为没人发现，而是因为每一个发现它的人都能指向下一个部门。多部门分头管理，在“僵尸车”面前就变成了多部门分头不管——而系统里那些从未被追缴的订单，就是这种管理真空最直接的证据。

　　居民盼望的不只是一辆车被拖走，更是公共车位不再被长期霸占，城市街面秩序有人管、管得住、管得长久。若只清走一辆，而不解决无牌车、“僵尸车”如何及时发现、快速处置并防止反复占位，类似乱象仍可能在其他路段冒头。破解之道在于把“运动式清理”升级为“制度化管控”，让每一辆长期占位的车都能被及时发现、快速处置、依法追责，而非依靠媒体曝光和“多方联动”偶然解决。

　　“僵尸车”是城市治理的镜子。当法规的边界模糊、部门的职责交叉、技术的预警失灵、执法的依据缺失时，它就真的“僵”住了，成为一具让整个管理体系束手无策的“标本”。清理掉一辆“僵尸车”容易，清理掉滋长“僵尸车”的制度空白，才是真正的难题。（大理大学2023级新闻学专业李建成）

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编辑：陈锐

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