5月21日，国家能源局发布2026年4月全国电动汽车充电设施数据。截至2026年4月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2195.5万个，同比增长47.4%。

　　从发展历程看，我国充电设施建设不断刷新着“中国速度”。从0到100万根充电枪，用了整整13年；从100万到1000万，用了5年；而从1000万到2000万，仅用了18个月。如今充电枪总数已逼近2200万个，规模的跨越式增长清晰勾勒出新能源汽车产业越走越坚定的路线方向。

　　结构变化是本次数据最显著的亮点。截至2026年4月底，公共充电设施490.7万个，同比增长29.6%；私人充电设施1704.8万个，同比增长53.5%，占比高达77.6%，远超公共充电桩，已成为拉动行业增长的绝对主力。

　　与此同时，根据中国充电联盟发布的2026年4月全国电动汽车充换电基础设施运行情况，2026年前四个月充电基础设施增量为186.3万个，同比上升49.4%，其中私人充电设施增量为167.3万个，同比上升100.5%，直接实现翻倍增长；而公共充电设施增量为19.0万个，同比减少53.9%。这一组对比鲜明的数据揭示出鲜明的市场趋势——越来越多新能源车主选择“家充自由”。

　　这与需求旺盛的新能源汽车市场不无关联，车桩协同发展整体节奏向好。2026年前4个月，新能源汽车国内累计销量为430.4万辆，同比增长0.1%，桩车增量比差距减小，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车快速发展需求。充电网络服务能力正从“够用”向“好用”加速转变。

　　量级攀升的同时，充电网络的“质量”同样在稳步提升。截至2026年4月底，公共充电桩额定总功率达到2.37亿千瓦，平均功率约为48.38千瓦，较2024年的约40千瓦大幅提升约20%。这意味着，在充电桩数量快速扩张的同时，每根桩的补能效率也在显著改善，有效缓解了高峰时段的充电压力。

　　功率的提升背后是大功率超充技术的加速普及——截至2026年3月底，全国已建成大功率超充站超过1.2万座。2026年北京车展上，比亚迪和宁德时代先后发布的新一代超充技术，将电动汽车补能时间压缩到与燃油车加油相当的水平，标志着充电体验正迎来质的飞跃。

　　当前我国电动汽车和充电设施继续保持高速增长态势，存在较为旺盛的增长需求，大功率充电、高速公路充电、乡村充电等新需求正不断优化充电网络布局。

　　充电设施建设的政策保障持续加码。2025年9月，国家发展改革委等部门发布《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，明确提出到2027年底在全国建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超8000万辆电动汽车的充电需求。

　　值得注意的是，此前财政部、工业和信息化部、交通运输部联合印发《关于开展2026年县域充换电设施补短板试点申报有关工作的通知》，计划支持59个联合试点县开展2026年县域充换电设施补短板试点，推动充电网络向县城和农村地区延伸，三年内每个联合试点县最高可获4500万元中央奖励资金。这标志着我国充电设施建设正从“城市先行”加速迈向“城乡并举”的新阶段。（张雅慧）