专业化+市场化，全力壮大整车制造

　　车市白热化竞争环境下，资金、技术、人才等关键发展要素，对于汽车企业来说十分重要。

　　定向服务重大项目推动优化产业布局、推进开放型汽车生态实验室建设、协调关键共性技术攻关、协调指导主题基金……在安徽，省汽车办整车推进组着眼整车企业要素需求，牵线搭桥、提供服务，为发挥链主企业带动作用、促进全省汽车产业高质量发展提供了有力保障。

　　用心用情用力 提供专业服务

　　专业的人干专业的事。

　　翻开省汽车办整车推进组的人员名单，很多都来自相关产业领域，也有来自于企业的专业人员。

　　专业的“打法”，最大的好处就是依托懂产业、懂政策、懂企业的专业团队，给整车企业提供专业化精准服务。

　　安徽共有7家整车企业，在生产经营和技术研发中，难免遇到各类问题，省汽车办整车推进组就成为这些整车企业的“专业服务员”和“问题办理协调员”。

　　了解服务对象是基本，发展情况如何、有哪些问题待解决，都得认真分析研判。

　　整车推进组承担了省领导包保整车企业日常联络服务，与7家整车企业建立了常态化沟通机制。整车企业每月向省汽车办整车推进组反馈生产、经营专报和需要解决问题。对于属于部门职责内的问题，会同相关部门研究解决；对于部门难以解决的问题，提请省新能源汽车产业集群建设工作领导小组协调解决；对于属于国家层面政策领域的，按照对口原则协调相关部门向上沟通争取。

　　截至目前，整车推进组收集整车企业诉求60多件，车企的一批问题得以妥善解决。

　　2月19日，比亚迪发布秦PLUS荣耀版，合肥基地作为秦PLUS主要生产基地，提产任务艰巨。当时正值春节期间，用工紧张，合肥比亚迪、阜阳弗迪科技、无为弗迪电池总用工缺口有5万多人。

　　省汽车办整车推进组通过“新能源汽车产业集群建设工作动态”向省里反映比亚迪的用工缺口情况，得到明确指令，要求全力帮助企业招引员工。

　　省汽车办、省人社厅等部门按照省、市、县“三级联动、区域协作、线上线下、点面结合”的原则，成立工作专班采取超10项举措加大招工力度，提供用工保障服务。3月至4月累计帮招约2.5万人。

　　“招工很顺利，服务很高效！”合肥比亚迪汽车有限公司相关负责人表示，招工有力保障合肥整车基地、无为电池基地、阜阳零部件基地的快速提产，保证交付任务，体现了省汽车办对重点企业提出的诉求“事事心中有底、处处用心用力、时时放心不下”。

　　汽车“首位产业”大项目多、重点项目多。在这些大项目背后，也活跃着省汽车办整车推进组工作人员的身影。据介绍，省汽车办整车推进组联合比亚迪、大众安徽、蔚来、奇瑞、江淮等整车企业谋划实施了一批重大新能源整车项目，比如大众安徽整车制造基地、比亚迪合肥新能源汽车项目、奇瑞新能源汽车项目、蔚来纯电动汽车新桥一工厂等已建成投产，江淮中高端纯电动汽车项目加快实施。

　　搭建创新平台 推动协同攻关

　　汽车行业尤其是新能源汽车领域，技术发展日新月异，不少整车企业在研发上不遗余力地投入，力求攻坚关键技术，提升产品竞争力。

　　在安徽，车企研发技术不再“孤军奋战”。据介绍，省汽车办整车推进组组织整车企业、一级配套商、测试平台以及芯片设计、制造、封测公司等产业链上下游组建创新联合体，围绕车规级芯片开展产业链协同攻关，已形成一批标志性的产业创新成果。同时，将产业链协同攻关模式推广到线控底盘、一体化压铸、氢能等相关领域，从而最大程度减少研发成本，形成最强的创新合力。

　　安徽省开放型汽车生态实验室，就是协同创新的重要平台。在省汽车办指导下，实验室以开放创新推动汽车创新成果加速孵化转化，成为整车企业的一个技术创新服务平台。

　　有关方面在调研中发现，一些汽车整车企业存在应用软件领域“卡脖子”、工业软件使用成本居高不下等问题，实验室牵头与奇瑞、海克斯康、华为及DISA联盟、泊松软件、迈曦软件、英特智能、吉孚科技等工业软件企业深入交流，并与奇瑞以及生态企业共同组建安徽工业软件云平台服务公司。

　　此外，实验室还组建技术团队与本地整车企业开展联合技术攻关。由省新能源汽车产业集群建设战略咨询委员会组织，组建了由清华大学、同济大学、湖南大学百位教授及行业专家组成的技术对接团队，以企业和市场的实际需求为导向，围绕“高性能BMS系统关键技术”“柔风空调系统”“一体化压铸”“智能驾驶”“氢能产业发展布局”“新能源新型制造及智能敏捷制造”等议题，与奇瑞、江淮召开产品研发技术对接会，通过开展联合攻关共同推动技术创新和产品升级。

　　善用资本力量 提升产业能级

　　用市场的逻辑谋事，用资本的力量干事。资本，可以成为汽车产业能级提升的“助推器”。

　　一头协调基金，一头对接产业和项目。整车推进组负责协调指导安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业主题基金的组建运营。截至今年5月底，省新能源汽车和智能网联汽车产业主题基金累计完成募资18.64亿元，累计完成投资4.92亿元，涉及8个项目。

　　在中安能源（安徽）有限公司的组建中，主题基金发挥了重要作用。据介绍，省汽车办指导省新能源汽车和智能网联汽车产业主题基金参与组建中安能源（安徽）有限公司，着力推进全省充换电一张网基础设施建设。

　　省汽车办积极研究完善相关制度，打通主题基金投资通道等堵点，推进主题基金对中安能源投资2亿元，股权占比12.5%。作为全省充换电基础设施和综合服务平台投资运营公司，中安能源在充换电基础设施、碳足迹认证、电池银行、虚拟电厂等方面发展空间巨大，对安徽省汽车产业发展具有重要意义。

　　省发展改革委产业发展处处长、省汽车办整车推进组组长傅海峰表示，下一步，将进一步立足汽车办工作职能，强化研发、制造、服务协同推进，强化经营者意识和企业家思维，用市场的逻辑完善专班功能，打造有效市场和有为政府更好结合的实践平台，为加快建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群，不断培育壮大新质生产力作出积极贡献。（记者 王弘毅）

促进整零协同，做大零部件产业

　　汽车零部件产业是连接整车和后市场的重要环节，不仅是整车制造的上游，也为汽车维修、改装等领域提供支撑。

　　安徽汽车产业快速发展，为汽车零部件企业带来重要机遇。2023年，安徽省汽车零部件企业总营收约占全省汽车全产业链总营业收入的48%。2024年3月末的统计数据显示，安徽省汽车零部件企业超2700户，约占汽车全产业链企业数比重60%。

　　针对多数零部件企业存在产品和技术交流不畅、人才短缺、资金压力大等问题，安徽省汽车办积极搭建供需对接平台，开展产需对接活动，主动上门解决企业发展难点痛点堵点问题，为汽车零部件企业发展营造良好环境。

　　搭专项平台 助力供需对接

　　专项供需对接平台的搭建，能更好地为汽车零部件企业提供服务，通过信息共享，降低合作风险和成本，帮助整车和零部件企业实现共赢发展。

　　记者近日联系到合肥疆程技术有限公司负责人董丽娟时，她正忙着处理手头上的工作。

　　“省汽车办创新搭建的汽车产业供需对接平台，不仅为我们零部件企业提供一个展示自己实力的窗口，还有效加强了我们与整车企业之间的合作，让我们有机会接触到更多潜在的合作伙伴，拓展业务范围。这种供需双方的高效对接，为推动安徽汽车产业协同发展、形成更紧密的产业链注入了新活力。”董丽娟说。

　　作为全省首个汽车领域的专项供需对接平台，安徽省汽车产业供需对接平台通过创新“政府搭台、企业唱戏”模式，围绕整车企业、零部件企业、高等院校、科研院所、金融机构五大主体，突出打造信息征集发布、供需对接、科技成果转化、融资对接四大功能，不断优化产业资源配置效率，更好支持企业生产经营提质增效，构建以整带零、以零促整、整零协同的发展格局，提升我省汽车产业综合实力和竞争力。

　　平台的搭建和运行吸引了不少企业咨询并加入。

　　“您好，我们公司准备在这个平台上发布信息，但平台网页上没有注册账号的地方，请问该如何注册？”前段时间，安徽和晶智能科技有限公司总经理马阳春联系省汽车办零部件推进组，想要入驻供需对接平台。推进组工作人员得知情况后，立即与该企业电话沟通，帮助企业入驻平台并做好服务。

　　为方便企业用好对接平台，省汽车办零部件推进组对平台进行了更新，专门在对接平台主页添加信息公示栏，进一步畅通企业反馈问题的渠道。

　　截至目前，安徽省汽车产业供需对接平台已入驻1062家单位，发布193条供需信息。下一步，省汽车办零部件推进组将持续完善平台功能，优化用户体验，着力扩大平台覆盖面和影响力。

　　促常态对接 打通协作堵点

　　“你们知道省内有哪些零部件企业能做新能源搅拌半挂车业务吗？我们想联系一下。”前不久，芜湖中集瑞江汽车有限公司项目主管谢伟找到省汽车办零部件推进组，想要筹备一场专项整零对接会。

　　省汽车办零部件推进组工作人员了解情况后，立即在全省范围内摸排寻找有合作潜力的企业，经过全面的调查和筛选，不到两周时间，省汽车办零部件推进组协调推荐了14家企业参加活动，成功帮助该公司召开了专场整零对接会。

　　“多亏了省汽车办的帮忙，我们已经跟比亚迪以及两家做汽车线束的企业进行了初步沟通，大家都表现出浓厚的合作兴趣，后续会进一步加强交流，深化合作。”谢伟说。

　　为更好满足企业需求，安徽常态化开展“1+N”场汽车及零部件产需对接活动，推进“整零协同”，提升汽车零部件本地配套率。

　　政府推动，企业产需对接更快捷。今年5月，在省汽车办与黄山市政府联合举办的安徽省汽车产业整零对接黄山行活动中，整零企业现场进行产需合作签约，昌辉与江淮、奥特斯与奇瑞分别签订合作协议。重点项目集中签约，涉及黄山市汽车产业新招引项目13个，投资额33.65亿元。

　　“没想到省汽车办零部件推进组的服务这么到位，不仅邀请我们参加金融交流会、路演活动等，每隔一段时间还会打电话来了解企业的情况，感觉特别贴心。”淮南色耐特铝制品有限公司负责人熊杰告诉记者。

　　这家生产超轻降噪铝合金轮毂的汽车零部件企业，正好赶上了安徽汽车“首位产业”加速发展的“风口”。该企业2023年12月落户淮南，为比亚迪等车企提供配套。目前，在省市两级汽车办的支持下，该公司正在办理前期规划的相关手续，项目建成后，可实现年产值24亿元。

　　“一系列产需对接活动拉近了企业与政府、零部件企业与整车企业之间的距离，在推进汽车零部件企业发展的同时，打通汽车产业链上下游配套协作堵点难点，增强产业链供应链的韧性。”省汽车办零部件推进组相关负责人表示，接下来，他们将进一步加强产需对接全程跟踪服务，对有合作意向的企业“点对点”精准对接，促进深度合作，推动企业间互惠互利。

　　以上门问需 解决后顾之忧

　　“以前，我们想了解各种信息都是自己去找政府有关部门，花费的时间和精力比较多，现在好了，省汽车办零部件推进组主动上门服务，还邀请省工信厅、省商务厅等部门召开企业座谈会，了解诉求，并积极推进和解决企业面临的难题，助推企业创新发展。”安徽中鼎控股（集团）股份有限公司行政总监汪宽宏说。

　　从企业“出门寻策”到政府“上门问需”，转变的背后，是安徽为企服务理念的提升。

　　一直以来，安徽省汽车办零部件推进组立足企业发展难点痛点堵点，突出问题导向和需求导向，做好跟踪配套服务，尽全力帮助企业解决后顾之忧，激发企业内生动力和发展活力。

　　安徽坤泰车辆动力科技有限公司是一家从事汽车专用混合动力变速器DHT产品的研发、生产和销售的公司，2022年8月落地于淮南市凤台县。受种种原因影响，在发展过程中，该公司面临市场拓展难题。

　　“省汽车办零部件推进组知道后，主动帮我们牵线搭桥，邀请江淮、奇瑞等企业一起交流，共同寻找潜在的合作点。在互动中，我们也学到了很多，非常感谢省市（两级）汽车办的帮助！”该公司副总经理吴帅说。

　　记者采访中了解到，该公司是北京车展安徽主题日上唯一一家零部件企业。北京车展期间，为给企业提供更好的服务，省汽车办零部件推进组全程一对一服务，还将公司的信息收录到宣传册上，面向国内外企业宣传推介，助推企业提升品牌知名度。

　　同样的情况也发生在合肥巨一动力系统有限公司。“省汽车办零部件推进组负责人多次来到我们公司总部基地进行调研指导，现场办公，在产品出口、市场拓展等方面给予很大支持。”该公司相关负责人说。

　　据了解，省汽车办刚成立不久，零部件推进组就牵头开展全省汽车产业大调研活动。

　　当时，合肥巨一动力系统有限公司提出，现在企业面临省外配套企业多、省内企业配套少的情况，希望可以深化与省内零部件企业的交流合作。随后，零部件推进组便推荐了马鞍山市的有关配套企业，合肥巨一动力系统有限公司也随即与有关企业进行了多轮深度意向沟通。

　　“未来，我们将持续开展问需于企活动，推深做实专场对接会，推动皖北汽车及零部件产业、县域汽车零部件产业集群提质增效，加强与沪苏浙、中部地区零部件产业的交流合作，进一步优化产业布局，完善产业生态，助推‘首位产业’高质量发展。”省汽车办零部件推进组相关负责人表示。（记者 张彩莉）

发力后市场，培育增长极

　　推动新能源汽车产业发展，少不了后市场的支撑。汽车后市场是指围绕车主使用过程中所需要的各种服务和产品而形成的市场，涵盖了充换电基础设施、汽车金融、汽车租赁、汽车文化、汽车用品、二手车、维修保养、报废汽车等各类服务。

　　随着新能源汽车保有量的快速增长，催生出更多的汽车后市场服务需求，孕育了巨大发展空间和潜力。省汽车办重点围绕充换电基础设施建设、废旧动力电池回收利用、汽车文化生态、新能源汽车推广应用等方面推动汽车后市场发展，采取一系列有效举措，助力新能源汽车产业高质量发展。

　　打造“一张网” 让充换电更方便

　　充电难、充电慢是困扰部分新能源汽车车主的一“桩”烦心事，特别是在老城区，因为土地紧张，一定程度上制约了充电基础设施建设。

　　去年底，全省首座城市道路泊位超充站——芜湖路超充站在合肥正式投入运营，标志着全省老城区超充示范项目成功落地。这是省汽车办开展老城区城市道路泊位充电桩建设试点示范工作，强化试点引领场景创新的一项举措。

　　芜湖路超充站位于包公园旁边，采用华为全液冷超充技术，建有600kW液冷超充主机，连接2个液冷超充终端以及5个双枪快充终端，共计12个充电车位。

　　“理想状态下，全液冷超充终端功率可达600kW，充电1秒能跑1公里，喝杯茶的时间，汽车即可满电出发。”安徽省充换电有限责任公司运维主管陶丙亮介绍，该超充站自建成到投入使用，全程得到省汽车办的支持和指导，目前已累计充电近40万度，服务充电车辆约2万次，缓解了老城区充电难题，提高了资源利用率。

　　除了充电，换电是新能源汽车的另外一种重要补能方式。在蔚来中心（合肥先进制造基地店），车主把车开到特定区域后，车辆自动倒车入库，进入换电工作区，3分钟完成电池更换，全程无需人工操作，大大提高了补能效率。

　　“换电站的布局，都是从用户利益和用户的使用场景出发的。哪里的换电需求更大，换电站就优先建在哪里。”蔚来中心（合肥先进制造基地店）能源负责人介绍，蔚来已在安徽省建设105座换电站，实现16个省辖市全覆盖。

　　为了推进充换电基础设施建设，省汽车办等印发了《关于进一步简化优化充换电基础设施项目备案和建设审批程序的通知》，进一步优化充换电基础设施建设备案审批手续，持续提升市场主体项目建设便捷度，提高各方建设主体建设积极性。

　　蔚来中心（合肥先进制造基地店）能源负责人表示：“省汽车办帮助我们简化优化充电站、换电站建设审批流程，依法合规、便捷地完成备案建设审批手续，提高了我们的工作效率，蔚来今年将加快换电站建设，更好地满足用户对于便捷、快速充电的需求。”

　　通过加强顶层设计，全省已明确了城区、农村等主要场景建设原则和总体建设任务，并细化分解到市、所辖县（市）区、乡镇，全方位一体化推进全省充换电基础设施建设。

　　目前，相关部门正在研究制定全省新能源汽车公共充换电站服务管理评定指引，鼓励充电站运营服务企业规范管理、提高服务水平和服务能力。持续推进全省“充换电服务一张网”建设，加快省级监管服务平台接入，建设统一的综合服务移动客户端，努力实现“一个App畅行全省”。

　　“我们督促各市提高站位，压实责任，按照年度目标任务，加快全省充换电基础设施建设步伐。与市场建设运营主体密切沟通，简化优化备案审批流程，加大财政资金支持力度，鼓励市场主体积极参与公共充电桩建设。”省汽车办后市场推进组有关负责人表示。

　　据统计，截至2024年6月底，全省充电桩总量57.5万个，其中，公桩8.1万个，自用、专用49.3万个，换电站164座。2024年1月至6月，新增各类充电桩12.3万个，其中，公桩2.0万个，自用、专用10.2万个，新增换电站33座。

　　推动回收利用 让废旧动力电池获“新生”

　　动力电池是新能源汽车主要组成部件之一，未来几年将面临电池报废高峰。做大做强新能源汽车动力电池回收利用产业，既是推动我省新能源汽车产业健康发展的重要支撑，也是践行绿色发展、落实工业领域碳达峰碳中和要求的重要举措。

　　自2018年起，我省持续深化新能源汽车动力蓄电池回收利用试点省份建设，加强溯源管理，完善回收利用体系，培育壮大市场主体，产业发展初具规模。目前全国149家白名单企业中，我省有11家，数量位居全国第四、长三角第一，主要分布在合肥、芜湖、阜阳、蚌埠、滁州、六安、池州、安庆等8个市。

　　坐落于舒城经济开发区杭埠园区的安徽绿沃循环能源科技有限公司，是一家专业从事新能源汽车废旧动力电池综合利用的国家级高新技术企业，也是我省唯一一家具备完整产业链“三资质”（整车拆解、梯次利用、再生利用）企业。

　　“一块退役动力电池通过拆解、再组装或再生利用就能焕发新生，制作成一个个圆柱形的小电芯，应用到其他产品上。”该公司创新研究院副院长钱小龙说。目前公司每天大约生产6万个电芯，这些生产出来的新电芯又将走向市场发挥作用。

　　省汽车办联合省工信厅、省商务厅等多个省直部门将于近期印发《关于支持新能源汽车动力电池回收利用产业发展工作方案》。在优化产业发展布局方面，政策拟支持安徽绿沃新能源产业园（六安）等具备发展基础的产业园区引导产业链上下游企业入驻，实现资源共享、优势互补，形成集聚效应，打造“产业联通协作、链条上下完备”的新能源汽车动力电池回收利用示范基地。在培育壮大龙头企业方面，政策拟培育壮大一批技术装备先进、管理运营规范、创新能力突出、引领带动力强的动力电池综合利用龙头企业，支持安徽绿沃等综合利用企业加强技术创新，提高企业核心竞争力。

　　“省汽车办指导我们进行政策申报，并在融资贷款、产业链对接等方面给予我们很大支持。下一步，我们将继续深耕动力电池循环利用行业，助力地方经济高质量发展。”钱小龙表示。

　　我省支持合肥国轩、南都华铂、池州西恩、安徽绿沃等综合利用企业与奇瑞、江淮、蔚来等整车企业建立战略合作关系，共建共享动力电池回收、贮存、转运网点，构建全国回收网络体系。鼓励龙头企业联合科研机构、高等院校等构建产学研用高效协同、紧密合作的创新联合体，在关键核心技术和成套装备等方面进行科技攻关和成果转化，引导龙头企业积极参与国家相关标准制定，提高行业话语权。同时，将动力蓄电池回收利用关键共性技术攻关和重大技术装备研发列入我省科技创新重大项目，并给予资金支持。

　　聚焦汽车文化 培育活力迸发新生态

　　随着自驾车旅游的兴起，以汽车为旅行工具、汽车露营地为休闲娱乐目的地的汽车露营生活已经成为一种旅游时尚。

　　途居黄山露营地是黄山脚下首个五星级房车露营地，四周群峰环抱、山峦叠翠。自2015年开业以来，途居黄山露营地已经成长为国内极具规模与特色的露营产业综合体之一。

　　“汽车露营地拓展了新的消费场景，丰富了旅游产品供给，带动户外用品制造业、汽车租赁业等一系列产业发展。”省汽车办后市场推进组有关负责人表示。

　　安徽积极推动汽车文化生态建设，培育产业新增长极。印发《安徽省新能源汽车产业集群文化生态建设方案》，以丰富汽车文化产品供给，激发产业新模式、新业态，引领汽车发展新潮流为重点，举办国际化标志性汽车会展，开展汽车产业论坛交流，鼓励各地结合本地基础条件和消费特点，打造汽车主题公园、汽车影院、汽车餐厅、汽车旅馆、汽车露营地，建设各具特色的汽车文化品牌。

　　在2024北京国际汽车展览会举办安徽主题日活动，推介汽车“皖军”新技术新产品，宣传安徽汽车产业新进展新成绩；奇瑞全球合作伙伴共创大会吸引2000多家海内外经销商参加，搭建奇瑞国际战略合作、省市对外交流合作和文化旅游推介平台；首届合肥国际新能源汽车展览会吸引95个品牌、1000余辆汽车参展，销售额超31.7亿元；在骆岗中央公园举办2023“蔚来杯”中国大学生电动方程式大赛和无人驾驶方程式大赛。2024年1月至6月，全省共举办各类汽车领域文化活动595场。

　　从汽车运动赛事到汽车主题展览，从汽车露营到自驾旅游，多彩多样的汽车文化活动，营造着浓厚的汽车文化氛围、推动着汽车文化消费、丰富着汽车文化体验，为构建布局合理、特色鲜明、活力迸发的汽车产业发展新生态提供支撑。（记者 汤 超）

皖车“加速跑”，服务添动力

　　前不久，安徽省汽车办人才和开放推进组副组长李左，刚从阜阳回来。

　　“这次去阜阳技师学院，一同前往的还有大众集团的相关负责人。大众将与我省院校开展进一步深度合作，共同培养汽车产业相关复合型、应用型人才。”李左说。

　　汽车产业，尤其是新能源汽车产业发展“一路疾驰”，人才培养亦需“随风起舞”。

　　据工信部发布的《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年，节能与新能源汽车产业人才需求总量为120万人，人才缺口高达103万人。

　　人才强则产业强，人才兴则产业兴。

　　安徽省汽车办会同有关部门，不断加大支持力度，创新培养模式，联合龙头车企开展创新型产教融合、复合型人才培养，满足企业人才需求，促进学生高质量就业，支撑“首位产业”更优发展。

　　优化调整 新需求中探新路

　　7月中旬，走进安徽省汽车办人才和开放推进组，墙上挂着的“7月份重点任务工作清单”格外醒目。记者看到第二项正是“与大众集团合作培养智能网联新能源汽车产业紧缺人才，推动创新型产教融合项目落地”。

　　随着汽车电动化智能化转型，汽车行业所需人才正从传统机械工业向互联网、人工智能、信息通信、能源动力等跨学科复合型人才转变，产业发展的新趋势导致安徽省车企人才结构性缺口较为突出。

　　“与车企合作，一方面可以更好地优化学院课程，让教育链、人才链与产业链、创新链有机衔接；对车企来说，企业高管及专家进校授课，也是将人才培育环节‘前置’的重要手段。”阜阳技师学院副院长陈伟说。

　　在安徽省汽车办的推动下，阜阳技师学院按照专业群建在产业链上的思路，对现有24个专业优化调整，围绕安徽省新能源汽车“整车+零部件+后市场”全产业链需求，新建了新能源汽车整车及零部件制造、新能源汽车智能网联技术、新能源汽车后市场服务三大专业群和新能源汽车高技能人才培训、公共实训、职业技能等级评价和资格认证三大基地，其中在原有汽车类专业基础上新开设重型车辆运用与维修、新能源汽车制造与装配两个专业。

　　今年7月，阜阳技师学院汽车维修专业学生周浩刚刚结束大四学年。去年底，他在第三届全国新能源汽车关键技术技能大赛上荣获汽车电器维修工（新能源汽车电控系统技术方向）一等奖。“我们是五年制的，在学习过程中，我觉得‘学校像工厂、教室像车间、老师像师傅’。”这一年多来，周浩切切实实感受到课程的变化，“新能源汽车方面的课更多了，而且还有车企的老师来给我们上课，干货满满，也让我对未来职业发展有更清晰的认识”。

　　据悉，安徽省汽车办会同省教育厅、省人力资源和社会保障厅推动各类院校完善专业学科设置，加大汽车产业人才供给力度。2024年，全省高校服务新能源汽车产业专业点共计1846个，占比32.6%；支持技工院校聚焦汽车产业设置专业，全省近80所技工院校开设新能源汽车与维修等相关专业，在校生达3.53万人。

　　精准对接 产业链上建学院

　　这个暑假，欧洪伟并没有回到宿州老家，而是走进了奇瑞集团，开启了实习生活。

　　作为安徽工程大学奇瑞学院的首批研究生，欧洪伟已经在学院教授张荣芸以及奇瑞汽车工程师周颖的联合教学指导下，开启了“线控转向系统控制策略开发”这一课题的研究。

　　“我们这个课题组共有3名研究生，我研究的主要方向是环境感知。”欧洪伟告诉记者，“与一般的研究生学习不同，我几乎每周都会前往奇瑞一趟，从今年暑假开始，我将在奇瑞实习至少五个月时间。”

　　欧洪伟学习轨迹的改变，与今年年初成立的奇瑞学院密不可分；而奇瑞学院的成立，与安徽省汽车办的推动密切相关。

　　在多次与奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、比亚迪合肥、江汽集团、合肥长安、汉马科技等企业进行交流后，李左与同事们又深入了解了省内外车企与院校合作培养人才的先进案例，推动安徽工程大学成立奇瑞学院。今年1月，安徽工程大学奇瑞学院研究生班开班。

　　安徽工程大学副校长凤权介绍，与奇瑞集团合作打造“跨学科交叉、全链条协同”的卓越工程师培养模式，首批研究生班依托18项技术攻关课题开展人才培养工作。

　　“我们给学生设置学校、企业两种学习场景，校企共同实施‘多场景、多阶段、多目标’培养模式，采取‘导师制、跨学科、小班化、项目化’培养模式实现理论与实践的反复交融，提升学生实践能力，为企业培养‘最需要的人才’，更好满足产业发展的人才需求。”奇瑞学院执行院长潘家保说。

　　产学研深度融合将为行业发展提供创新驱动力，促进汽车产业人才向高层次、综合性发展。

　　放眼安徽，不止奇瑞学院。合肥工业大学与蔚来汽车共建蔚来创新研究院，探索“打通学生从学校到企业的‘最后一公里’”的途径；通过共建高水平科研平台，为车辆工程专业的本科生和研究生提供系统的专业实践与科研训练，强化需求引领，深化引企入教，持续为行业输出优秀创新人才。

　　“我们会同省教育厅、省人力资源和社会保障厅起草并印发了《安徽省新能源汽车产业人才队伍建设工作方案（2024—2027）》，围绕加大人才招引力度、完善人才培养体系、深化产教融合校企合作、优化人才引育留用环境提出13项具体任务，全面推进汽车产业人才队伍建设。”安徽省汽车办人才和开放推进组成员王晓波介绍，为畅通人才供需对接渠道，促进人才供求信息资源在全省范围的高速流通、充分共享，帮助企业精准定位潜在引才目标，我省还建设全省汽车产业人才供需对接平台，为车企打造“人才蓄水池”，目前平台已基本建成并投入试运行。

　　协调引导 竞速出海添底气

　　在芜湖市鸠江区鞍山路上，满载着奇瑞汽车的大货车接连驶向港口，将陆续出口至全球多地。数据显示，今年上半年，奇瑞集团累计出口汽车53.2万辆，同比增长29.4%，占据总销量的近一半。此前奇瑞已连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

　　今年2月21日，江汽集团10000辆新能源汽车出口首批发车仪式在江淮钇为智慧工厂举行，发车仪式中，一辆辆钇为3、花仙子、爱跑等车型陆续驶出工厂，登上国际滚装船，发至海湾地区和中南美地区。在汽车产业深度变革的当下，江汽集团抢抓新能源汽车出口这一浪潮和机遇，加快智能电动车“出海”步伐。

　　放眼整个安徽省，今年上半年，全省汽车出口量较去年同期大幅增长。

　　近日，记者在采访中，多家车企有关负责人表示，“国内市场竞争极其激烈，出海是一个现实策略，开辟全新赛道”。

　　越来越多的车企意识到，出海不是选答题，而是必答题：海外有需求，企业有汽车技术和制造优势，当前是车企发力填补空白的好时机；海外有市场，车企发展不能局限于国内，必须走出国门、融入“双循环”。

　　安徽省汽车办人才和开放推进组成员王莉莉介绍，为积极应对当前新能源汽车产业进入“淘汰赛”、内部竞争愈演愈烈、海外市场复杂多变的风险挑战，安徽省汽车办印发《支持汽车出口高质量发展的若干举措》，强化车企“出海”服务保障，组织邀请企业参加2024RCEP地方政府暨友城合作（黄山）论坛、第七届进博会展前供需对接活动（安徽）等相关活动，会同有关部门大力引导我省车企“走出去”，支持企业以合作、自建等方式加快海外布局，积极运用全球资源提高竞争力。

　　同处中国，不同省份都有不同政策、投资环境、消费群体，更何况是不同国家。汽车“出海”，时刻面临复杂挑战。

　　“我们会同相关部门建立汽车产业开放生态月度监测工作机制，印发《关于建立汽车产业开放生态月度监测工作机制的通知》，编制汽车开放生态建设月度监测报告，全力做好对汽车产业开放生态建设的规划指导，助力我省车企加快‘走出去’，为安徽打造世界级新能源汽车和智能网联汽车产业集群提供有力支撑。”李左说。（记者 何 珂）