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中安在线客户端讯 氢能被称为“21世纪的终极能源”，它燃烧后只排水、不排碳。听起来很美好，但很多人会追问：这东西到底离我的生活有多远？
在安徽六安，答案已经清晰可见了。
氢能公交
每天清晨，六安街头的氢能公交开始了一天的运营；加氢站内，软管平稳输送氢气，氢能公交、环卫车有序完成加注；一旁国网兆瓦级氢能示范站内，采用先进的质子交换膜水电解制氢技术，绿电正在电解水制取绿氢……
支撑这些场景的，是明天氢能一套扎实的技术底座。
明天氢能是国内极少数从膜电极、双极板到燃料电池系统实现全产业链自主可控的企业，拥有覆盖燃料电池全生产流程的八大智能化工艺生产线。
如今的全链条自主可控，来之不易。创业之初，国内氢能行业处处遭遇“卡脖子”难题。
“以空压机举例，2017年采购美国进口空压机，单台报价17.8万元，交货周期需要三个月，如今我们国产化空压机，一台只要1.4万元。”明天氢能技术中心主任潘永志介绍道，空压机负责将外部空气加压送入燃料电池电堆，属于氢能发动机的核心零部件之一。“我们联合各大高校、科研院所集中全部资源攻坚，大概花了四年时间彻底突破相关技术，现阶段国内自研空压机的技术水平已经位居全球前列、行业领先。”
正是凭借这种技术研发上的不懈钻研，明天氢能搭建起完整覆盖全产业链的核心技术体系。
“氢燃料电池是将氢能转化为电能的关键技术。”副总经理王磊介绍，锂电池是储存电能，充放电过程依赖内部重金属材料，低温环境下续航大幅缩水，废旧电池回收处置更是行业长期难题。而燃料电池更像一台“发电发动机”，依靠氢气与氧气发生电化学反应产出电力，唯一排放物只有纯净水，整套设备内部构件均可回收降解，环保绿色。
氢燃料电池产业链包括以膜电极、双极板等电堆核心零部件，以及空压机、氢气循环泵、散热器、车载高压储氢瓶、各类管阀件与传感器等辅助设备零部件生产制造行业、燃料电池发动机系统及电堆集成等。
王磊算了一笔账：我们的燃料电池系统从30千瓦迭代到300千瓦，功率密度突破每升5.5千瓦，使用寿命从1000小时提升到超2万小时，行驶里程30万公里无大修，成本从每千瓦25000元下降到2000元。
目前，从公交到重卡，从环卫到物流，从储能电站到氢能船舶，明天氢能建起覆盖制、储、运、用全环节的氢能完整产业生态，实现了“水陆空”全场景覆盖。
“深耕氢能赛道是顺应清洁能源发展大势的正确选择。面向‘十五五’，我们的目标是：百艘船舶、千兆瓦制氢装备、万台氢能车辆，我们盼望氢能能够早日真正走进日常生活，为大家带去低碳绿色的美好生活。”王磊坦言，多一分氢，便少一分碳。（记者 徐慧媛）
