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近日，淮蚌、淮阜、巢马三条高铁同步启动试运行，开通运营进入倒计时。随着线路投用，濉溪、固镇、蒙城、利辛、和县等多个县域将告别不通高铁的历史，安徽高铁里程将突破3300公里，进一步夯实“轨道上的长三角”路网基础。三条线路同步推进试运行，不只是一次地方交通建设捷报，更是我国推进区域协调发展、打通城乡要素流通通道、服务国家战略落地的生动缩影。
交通是发展的先行官，高铁网的延伸，首先补齐的是区域发展的时空短板。长期以来，部分县域受交通条件制约，人才外流、产业招商受限，优质公共资源难以下沉。此次新线把皖北平原、皖江沿岸的县域节点接入全国高铁网络，将过去数小时的长途奔波压缩为短时间的城际通勤，打破地理阻隔、缩小发展落差。老百姓异地就医、求学探亲更加便捷，外出务工人员返乡创业的门槛随之降低，曾经的交通末梢，正在转变为对外开放的前沿节点，城乡融合发展获得实实在在的硬件支撑。
路网加密的深层价值，在于加速各类生产要素自由流动，推动区域产业分工协作走向深化。长三角一体化、中部地区崛起等国家战略落地，离不开高效的交通纽带。新开通线路串联起不同城市产业板块，让合肥都市圈、南京都市圈的科创资源、资本项目，可以更加顺畅向皖北、沿江县域辐射。沿线地区能够立足自身资源禀赋，承接产业配套、发展特色农产品外销、文旅康养等产业，形成中心城市与县域之间优势互补的产业生态。高铁带来的同城效应，不止于人流往来，更在于产业供应链、创新链的跨区域重构，为各地差异化发展提供更多可能性。
可以说，安徽三条高铁同步试运行，也是我国高铁建设从“主干搭建”迈向“织密成网”阶段的典型写照。早期高铁建设以打通国家级大通道为主，如今建设重心更多向地市、县域延伸，把干线、城际、市域铁路有机衔接，不断扩大高铁普惠覆盖面。这种建设思路的转变，体现发展理念的升级：高铁建设不再单纯追求速度指标，更加看重均等化的交通服务，更加关注欠发达地区共享基础设施红利，通过交通先行，缩小区域之间发展差距，践行区域协调发展的目标方向。
当然也要看到，高铁线路只是发展的基础条件，交通优势转化为经济优势，还需要各地做好配套文章。高铁站区的产业规划、公共交通接驳、营商环境打造、特色产业培育，都是高铁红利能否持续释放的关键。建好高铁，更要用好高铁，各地需要提前谋划产业布局，抓住客流、信息流、资金流汇聚的契机，把通道优势变成产业竞争力。
飞驰的动车组，承载着民生期盼，也牵引着区域发展。随着越来越多高铁新线不断落地，一张四通八达、覆盖城乡的高速铁路网络持续延展，持续为区域协同发展注入源源不断动能，助力不同地区在中国式现代化道路上并肩前行。（文/刘春萌、图/王晓婵）
