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秋意渐浓，皖北喜讯频传。8月18日，淮蚌高铁启动联调联试；8月24日，阜淮高铁首趟检测列车开出；9月5日，淮蚌高铁综合检测列车又跑出时速385公里的试验目标速度——两条设计时速350公里的高铁相继进入开通倒计时，皖北大地即将迈入新高铁时代。对于淮北这座“因煤而兴”的城市而言，钢铁动脉的如期而至恰逢其时：一边是生态修复铺就的绿色底色，一边是轨道延伸带来的发展动能，“煤海变绿海”的转型故事，正翻开新的一页。
把时间拉长看，淮北的转型始于一片片塌陷区。作为典型的煤炭资源型城市，淮北曾长期面对采煤沉陷留下的生态“伤疤”。近年来，当地坚持“宜耕则耕、宜湿则湿、宜建则建”，按照“深改湖、浅造田、不深不浅种藕莲”的思路分区施策，将生态修复与城市更新、文旅开发深度融合。南湖湿地公园成为全国首个在煤矿塌陷区上建成的国家城市湿地公园，绿金湖生态修复入选《联合国生物多样性公约》典型案例，采煤沉陷区治理工程荣获中国建筑工程鲁班奖，被联合国人居署誉为“土地再生的奇迹”。昔日满目疮痍的塌陷区，如今化作河湖环绕、绿意葱茏的“湖上美城”。
绿色成色十足，交通动能接续。淮蚌高铁正线全长161公里，北起淮北北站，向南串联淮北、宿州、蚌埠三市，接入京沪高铁枢纽蚌埠南站，全线新设淮北西、宿州西、双堆集、固镇南等车站，宿州迎来高铁新站点，蚌埠枢纽地位更加凸显；阜淮高铁自阜阳西站引出，经利辛、蒙城接入双堆集站，也将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史。通车后，皖北城市群内部往来更加便捷；借道京沪、合蚌等干线，皖北与合肥、南京、上海等长三角核心城市实现“高铁握手”，产业、人才沿轨道加速流动。
高铁的意义，不止于缩短时空，更在于为“绿水青山”转化为“金山银山”打开通道。对正在转型的淮北而言，南湖、绿金湖、朔西湖等一批由塌陷区蝶变而来的生态景区，将迎来更多远方游客；绿色产业、文旅康养、现代农业有了更广阔的市场腹地；从“送资源”到“送风景”“送体验”，城市的产业逻辑悄然重构。对阜阳、宿州、蚌埠等地而言，这条钢铁动脉同样意味着新的机遇。高铁拉近的不仅是时空距离，更是各市在产业协作、文旅互动、人才流动上的同频共振。
从采煤沉陷的满目疮痍，到河湖环绕的“湖上美城”；从运煤的“黑色动脉”，到呼啸而至的“绿色轨道”，淮北的转身，是资源型城市绿色转型的生动样本，也是皖北振兴、长三角一体化发展的时代注脚。车轮滚滚向前，绿意生生不息。期待新的高铁线路为这座“湖上美城”注入更多可能，让转型的故事越写越精彩。（费璇）
