中安在线客户端讯 近日，芜湖市交通运输系统举行“十五五”开局之年公路建设工程情况新闻发布会。副局长牛家红代表市交通运输局发布全市公路建设进展，相关科室负责人就农村公路、国省干线和应急保障体系建设回应记者提问。这场发布释放的信号很明确：芜湖交通建设的重心，正从“修通路”转向“建枢纽”，从单一路况提升转向路网效率、过江能力、城乡覆盖和应急韧性的系统重构。

　　“十四五”已经把底盘打得很实。国省干线路网持续优化，全市二级以上公路占公路总里程近八成，G205九华南路、G347通江大道等快速化改造陆续完工，主城区到南陵、无为基本实现快速通行，市域“半小时快速通行圈”从规划变成日常体验。农村公路同步提质，44个乡镇全部通达三级及以上公路，建制村通双车道比例接近八成，路网通达深度和出行便利度明显提升。

　　进入2026年，芜湖把“枢纽之城”作为公路系统的核心靶心。全年排定6个在建公路项目、2个后备谋划项目，重点不再只是新增里程，而是啃通过江瓶颈、疏通城北拥堵、补强区域联通。G205九华北路品质提升工程已于6月全线完工，主线路段由双向6车道拓宽为双向7车道，沿线三处红绿灯取消，城北早晚高峰的拥堵逻辑被直接改写；同路段下穿淮南线安全提升工程把交叉口由5车道扩为8车道，预计明年春节前主体全线完工。更关键的是裕溪河特大桥改扩建主体竣工，与龙湾长江隧道、商合杭公铁大桥共同织起“桥隧联动”的过江格局，长期压在单一过江通道上的车流开始有处可疏。

　　在“谋”的层面，芜湖没有把项目停在图纸上。S335湾荻路、G347沈巷至汤沟段、G635市区江北段等储备项目同步推进前期，目的不是马上开工，而是把“十五五”中后期的路网骨架先卡位、先入盘。养护端同样在悄悄升级：9个普通国省干线养护工程全部开工，G329牛屯河危桥改造年底完工，既消除安全隐患，也把芜湖—马鞍山—合肥的互联互通再紧一道扣。

　　农村公路这块，芜湖的打法已经超出“通硬化路”的阶段。“十四五”累计提质改造近1500公里，搭建起县乡村三级路长体系和数字化管养平台，南陵、湾沚、繁昌多条线路拿下“最美农村路”“美丽公路”称号。危桥动态清零、安防工程进村道，意味着农村出行的安全底线在持续抬升。

　　真正容易被忽略、但分量很重的一笔，是省级公路交通应急装备物资（芜湖）储备中心年底投用。这个落在湾沚花桥、紧邻多条国省干线的区域性枢纽，覆盖芜湖、马鞍山、宣城、铜陵四市，配套信息化平台与省级系统直连，把过去“出事再调物资”的被动模式，替换为可感知、可调度、可联动的主动应急能力。对皖南片区来说，这是公路治理体系里缺了很久的一块拼图。

　　按市交通运输局的定调，“十五五”芜湖公路建设不再单点突进，而是围绕“内联外畅、集约高效、功能协同”重构综合交通体系——国省干线扩能、农村路网提质、过江通道破局、应急体系补位，四条线一起走。对省域副中心而言，路网效率就是产业效率、就是城市半径，公路建设这盘棋，正在从“连通”走向“乘方”。（李冯源）