央视网消息：工业和信息化部7月23日发布2026年上半年我国船舶工业统计数据。我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大核心指标再创历史新高，持续领跑全球市场。

　　今年上半年，代表我国船舶建造能力的造船完工量为3650万载重吨，同比增长51.2%；象征造船业长期稳定的手持订单量为36325万载重吨，同比增长54.9%；代表市场竞争力的新接订单量达到了12106万载重吨，同比增长173.1%，一举超过历史全年订单峰值。

　　中国船舶工业行业协会副会长李彦庆介绍，从今年头一季度全球市场火爆，一直延续到上半年，中国造船继续亮眼，完工量和手持订单量增长率都超过了50%。关键是新接订单持续爆火，这是一个了不得的进步。

　　在新接订单数据中记者发现，我国在三大主流船型——散货船、集装箱船和油轮的新接订单量占国际市场份额均超过了80%，这反映出我国已具备所有船型的总装建造能力。与此同时，记者还发现，绿色低碳船舶成为我国造船产业转型升级的核心赛道。李彦庆表示，连续三年，中国在绿色船舶（新接订单）的占比中始终占据（全球市场）68%以上。今年上半年，中国造船仍然维持了这样的高比例，向中高端的转型步伐一直在加速，中国造船在这方面起着主导作用。

　　我国造船业加快形成全链条绿色转型路径

　　最新数据显示，在全球绿色动力船舶订单量持续三年下滑的情况下，我国绿色船舶新接订单的全球市场份额稳定在68%以上。这个逆势增长的背后藏着怎样的转型密码？继续来看报道。

　　船舶航行85%以上的能耗、碳排放都来自发动机等动力设备，想要实现深度减碳，绿色转型，船用发动机是核心关键。中船集团旗下中船动力集团副总经理包东明表示，上半年，（发动机）手持订单总量同比增长近8%。在双燃料发动机国产化批量交付后，船舶碳排放明显降低，低碳零碳燃料发动机的订单大幅增加。

　　产量提升的背后是一场从“引进消化”到“自主创新”的跨越式蜕变。在发动机建造工厂记者看到，一台台低碳船用发动机持续下线，这些生产出来的绿色船舶“心脏”将支撑全国造船企业大批量承接绿色船舶订单。包东明称，中船动力实现了LNG（液化天然气）、LPG（‌液化石油气）、乙烷、甲醇、氨五种不同清洁燃料主机的同步装配和试车，覆盖了目前主流的绿色燃料技术路线。

　　中国船舶工业行业协会表示，随着我国造船业的话语权稳步提升，未来我国将承担更多全球海事绿色转型引领责任。李彦庆表示，整个行业不光是造船厂，包括设备厂都在全力转向绿色技术集成。第一是总装建造优势，第二个是本土产业链优势，第三是中国造船厂在数字化（信息化）、智能化（AI+）方面集成全球最优质的供应链，加快向价值链更高端迈进。