新中国成立之初，江淮大地百业待兴，工业基础薄弱，汽车工业更是一片空白。“造一辆属于安徽自己的汽车”，成为一代代江淮儿女心中炽热的梦想。为了这份梦想，一批批劳动者坚守初心、潜心钻研，在摸索中前行、在攻坚中突破，稳稳踏出了安徽汽车工业的第一步。

　　这些镌刻着奋斗与坚守的印记，最终汇入安徽省档案馆的浩渺卷帙，化为承载光阴的档案。它们清晰记录了安徽汽车产业从无到有、从弱到强、从追跑到领跑的奋进历程：1951年手工改装的“爱国号”客车顺利上路，1968年4月第一台“江淮牌”货车在“手敲肩扛”中诞生……直至2025年安徽省全年汽车产量达到368.65万辆，其中新能源汽车产量179.41万辆，两项指标均跃居全国首位。

　　从1968年诞生的安徽第一辆车到如今的全国第一，从传统燃油到智能电动，安徽汽车工业走过了一条筚路蓝缕却又波澜壮阔之路。

　　火种与奠基 于空白处“敲”出轮廓

　　安徽汽车工业的火种，最早点燃于汽车修配行业。新中国成立初期，安徽路上行驶的汽车几乎全部依赖外省或进口。1951年，为响应“抗美援朝、保家卫国”的号召，合肥汽车保养场的工人们凭借一股不服输的劲头，利用旧卡车底盘和简陋材料，成功改装出安徽省第一辆客车。这辆铁木混合结构、设有36个座位的客车被命名为 “爱国号” ，并于当年国庆节在合肥长江路巡游，那人头攒动的盛景，自此载入城市记忆。它虽粗糙，却如一颗火种，点燃了安徽人心中“自己能造车”的炽热梦想。

1951年，合肥的第一辆客车“爱国号”经由长江路驶向安徽省政府报喜

　　产出“爱国号”客车的合肥汽车保养场，后更名为合肥汽车修理厂，是当时安徽唯一较正规的汽车大修厂。上世纪60年代，该厂更名为合肥汽车制造厂，70年代至90年代初，该厂已能生产30余种特种车辆和改装车，畅销全国。1997年，合肥汽车制造厂被安徽江淮汽车集团整体兼并，厂名变更为“安徽江淮汽车合肥车桥厂”，其发展历程也成为安徽汽车工业奠基阶段的生动体现。

　　在合肥汽车保养场深耕修配、零部件生产的同时，真正意义上的整车制造，则在艰苦卓绝的探索中艰难孕育。1964年5月，巢湖汽车配件厂（1977年更名为“合肥江淮汽车制造厂”，1997年“合肥江淮汽车制造厂”改制为“安徽江淮汽车集团有限公司”）成立。四年后的1968年4月，在缺乏图纸、设备和生产线的条件下，第一代创业者们靠手工测绘、“手敲肩扛”，成功试制出2.5吨平头载货汽车，命名为“江淮牌”，实现了安徽汽车工业“从0到1”的历史性突破。这个外形上采用了平头设计的汽车，正是安徽汽车史上第一车。

1968年4月，第一辆江淮牌载货汽车试制成功，填补安徽汽车工业空白（资料图片）

　　这一突破，并非单打独斗的成果。一份馆藏于安徽省档案馆的一九六九年江淮牌载重汽车生产计划记载：省革命委员会决定建立我省汽车制造工业，确定以巢湖汽车配件厂、合肥客车修配厂……等29个企业，联合作战，大打“人民战争”，以完成年产300辆江淮牌货车的计划。这份档案，正是计划经济时代安徽集中力量办大事、通过上下游联动奠定产业集群雏形的生动见证。

江淮牌载重汽车生产计划（安徽省档案馆 馆藏）

　　与此同时，产业的种子在江淮大地多点播种。1966年，安徽省地方国营淝河汽车修配厂（安凯客车前身）成立，并于1970年造出本省首辆重型载货汽车。在大别山区的霍山县，1965年成立的安徽省淮海机械厂于1979年自主开发出中国第一代微型汽车“飞虎牌”，1987年工厂整体搬迁至合肥市西郊，后来成为合肥长安汽车有限公司的前身。

　　这些各自闪耀的星火，共同勾勒出安徽汽车工业最初的、充满生命力的轮廓。

　　探索与潮涌 在市场激流中寻航向

　　改革开放的浪潮，将安徽汽车工业推入了市场经济的浩瀚海洋。从计划走向市场，从单一走向多元，安徽汽车工业在试错中迸发、在挫折中突围，在机遇与风险并存的试水中寻找航向。

　　其中，合肥江淮汽车制造厂展现了敏锐的市场洞察力。针对当时客车普遍由卡车底盘改装、舒适性差的痛点，其在1990年成功研制出中国第一台客车专用底盘，这项被列入国家“八五”重大科技成果的突破，一举奠定了其在行业内的技术领导地位，标志着安徽汽车工业开始向产业链上游的核心技术领域迈进。凭借技术和市场的双重积累，合肥江淮汽车制造厂在业内打下了坚实根基。1997年，该厂改制为国有独资安徽江淮汽车集团有限公司，并以其为核心企业，组建安徽江淮汽车集团，位列全省首批12家重点企业集团之一。

1996年，轻卡HFC1061上市，被评为“中国汽车50年最有影响力的产品之一”（资料图片）

　　在江淮商用车蓬勃发展之时，安徽轿车产业的种子悄然萌发。这条圆梦轿车的路，远比造卡车和客车更为坎坷。

　　1991年，安庆汽车厂成功试制出安徽第一辆轿车“安达尔”，一度成为风靡当地的出租车。1996年，安庆汽车厂年产量达1136台，产值突破8000万元。“安达尔”轿车远销九江、济南、扬州、福州、中山、深圳等多个城市。然而，由于缺乏核心技术支撑、企业管理机制滞后等多重因素制约，“安达尔”的发展步伐逐渐放缓。馆藏于安徽省档案馆的一份关于安徽省安庆汽车厂更名为安庆安达尔汽车制造有限公司的请示的档案记录了其试图通过改制重组的最后努力：为推动汽车产业结构调整，转换企业经营机制，实现资源优化配置，增强企业市场竞争力，经安庆市交通局、安庆市经贸委批准，对安徽省安庆汽车厂实施整体改制，组建成立“安庆安达尔汽车制造有限公司”。这次改制未能扭转困局，“安达尔”最终于2003年6月正式宣告依法破产，但它为安徽人的轿车梦积累了宝贵的经验与教训。

　　轿车梦虽暂时受挫，却并未阻滞安徽汽车工业前行的步伐。相反，在同一时期，一场以优化资源配置、提升规模效益为目标的重组浪潮正悄然兴起。

　　1997年，根据安徽省经济贸易委员会的批复，安徽安凯汽车集团正式组建，旨在“优化资源配置，增强市场竞争力”，《关于同意成立安徽安凯汽车集团的批复》档案中明确记载：“同意以合肥淝河汽车制造厂改建的安徽安凯汽车集团有限公司为核心企业，联合其全资、控股、参股和其他相关协作企业，组建安徽安凯汽车集团”。这标志着安徽客车产业走向集约化发展。

　　产业整合方兴未艾之际，一场更加务实、更具开拓性的变革在悄然酝酿。1997年，奇瑞在芜湖城北一片荒滩上的几间“小草房”里打下建厂第一根桩。与大多数车企先建整车厂不同，奇瑞自创立之初便确立了“先发动机、后整车”的原则，率先在国内开始了发动机的研发和制造。

奇瑞小草房（资料图片）

　　创业初期，奇瑞从英国引进了一条二手发动机生产线。由于未掌握组装技术，不得不与英方达成“交钥匙工程”协议——英方派人组装，中方全程不得参与。但外方团队消极怠工，项目进展缓慢。奇瑞决心自力更生，赶走外方人员，自行安装调试。经过500多天艰苦攻关，生产线终于安装完毕。1999年4月27日夜，奇瑞自主研发的第一台发动机一次点火成功。同年12月18日，第一辆奇瑞轿车“风云”下线，奇瑞自主造车时代由此开启。此后，奇瑞在发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）等核心技术领域获得了一系列突破，从“小草房”一步步走向世界。

　　江淮的底盘攻坚，安达尔的沉痛陨落，奇瑞在“小草房”中突围崛起……安徽汽车工业经历了一场从“试错”到“突围”的彻底淬炼。依靠这份百折不挠、主动突围的实干韧劲，安徽汽车工业由此积淀根基、蓄力崛起。

　　聚变与登顶 驭“新”风直上青云

　　进入21世纪第二个十年，全球汽车产业迎来电动化、智能化百年变局。安徽以前所未有的战略胆识和决断力，精准“换道”，实现了从追赶者到领跑者的历史性跨越。

　　决定性转折点“合肥模式”。2020年，当蔚来汽车陷入绝境时，合肥市政府以专业尽调和过人魄力，对其进行战略投资并引入蔚来中国总部。这笔被誉为“最牛风投”的注资，不仅拯救了企业，更向全球宣告了安徽打造新能源汽车高地的决心。强大的“链主”效应随即显现：比亚迪、大众安徽（大众在华首家专注新能源汽车的合资企业）等巨头接踵落户。其中，合肥比亚迪基地创造了从谈判到整车下线仅用10个月的 “合肥速度”，成为营商环境的最佳代言。

蔚来第100量产车下线万台（资料图片）

　　至此，安徽以前所未有的速度，构建起以奇瑞、蔚来、大众安徽、比亚迪、江淮等七大整车企业为龙头，覆盖电池、电机、智能座舱等全链条，超3000家规上零部件企业配套的世界级产业集群。产业能级呈几何式跃升：汽车年产量从2020年的116.1万辆（全国第八）飙升至2025年的368.65万辆，登顶全国第一；新能源汽车产量更是从10.5万辆爆炸式增长至179.41万辆，同样位居全国之首，五年增长超17倍。根据2026年安徽省两会最新数据，2025年全省汽车产业链营收已突破1.8万亿元，当之无愧成为安徽经济的 “首位产业”。

　　成功的背后，是 “全省一盘棋” 的系统谋划。为此，安徽省专门设立“汽车办”（省新能源汽车产业集群建设工作领导小组办公室），高效协调工作推进，同时创造性构建了 “合肥—芜湖”双核联动、其他地市多点支撑的一体化格局。合肥聚焦高端整车与前沿研发，芜湖依托奇瑞强化制造与国际化，双核贡献了近75%的产业增长。淮南、六安等地则精准定位零部件配套，其中淮南2025年汽车制造业增加值暴增140.2% 。

上海海通国际汽车码头，奇瑞出口车辆整装待发（资料图片）

　　创新是这场聚变最核心的引擎。目前，奇瑞年研发投入约200亿元，拥有超1.5万人的研发团队，其发动机热效率达到世界顶尖的48%；蔚来ET9搭载了17项全球首发技术。2024年，江淮与华为联手推出高端电动品牌“尊界”。2026年初，奇瑞、蔚来、江淮三大车企掌门人更是罕见同台，签署《关于共建汽车产业发展协同创新平台的框架协议》，标志着安徽汽车生态从“单打独斗”升级为“抱团创新”，共同攀登价值链高峰。

　　长江路上的“爱国号”、手敲肩扛的“江淮牌”、昙花一现的“安达尔”梦、“小草房”里走出的世界500强、引入蔚来的惊险一跃、“双核驱动”的万亿集群……汽车产业从无到有、由弱变强的奋斗史，是江淮儿女自力更生、敢为人先的创业史，也是决策者洞察趋势、精准施策的转型史，更是“政产学研金服用”融合发展、一体奋斗的振兴史。

皖车“出海”气势昂扬 （刘玉才 摄）

　　今日，“安徽造”汽车已驰骋全球。2025年，安徽汽车出口达122.8万辆，稳居全国第一，“全国每出口4辆车，就有1辆安徽造”成为新名片。安徽的目光已投向更远的星辰大海，它不再仅追求规模，更致力于通过 “科创+产业” 深度融合引领升级，通过构建开放协同的生态提升全球竞争力。那台1968年的“江淮牌”或许已定格于历史，但它所承载的梦想、勇气与实干精神，早已化作不竭动力，驱动着安徽汽车工业这艘巨轮，在新时代的洪流中，驭风破浪，驶向更加广阔的“皖美”新程。

　　策划：黄娜娜

　　撰稿：安征 杨艳红

　　脚本：张昱璇

　　拍摄剪辑：王子麟

　　出镜：陶冠宇

　　设计：周纪萌