中安在线客户端讯 当22000多架无人机在同一台电脑的控制下，以厘米级精度精准归巢；当空中消防无人机击碎玻璃，扑灭高楼明火；当一架架获得全球首个“四证”的无人驾驶载人航空器安静地停在眼前——来自世界各地的媒体记者，在合肥骆岗公园的“城市空中交通运营中心”，集体感受到了中国低空经济带来的震撼。

无人机呈现的低空美学

　　“夸张！太夸张了！”一名外媒记者反复感慨。

　　“单台电脑控制22580架无人机，在空中组成复杂图案后，还能精确飞回各自的箱式起降坪，间距仅2—3厘米，这在全球范围内都是前所未有的。”面对外媒记者的提问，合肥合翼航空有限公司商务运营总监邵煜森解释道，他身后就是吉尼斯世界纪录证书，这项在2026年春晚创造的纪录，被视为我国在超大规模无人机编队控制技术上的极限验证。

记者体验EH216-S

　　更让记者们感到新奇的是登上一架名为EH216-S的“空中出租车”的那一刻。

　　“里面非常简约，不需要任何操作。”一位体验后的记者描述。这款已经获得型号合格证、生产许可证、标准适航证及运营合格证的航空器，没有复杂的仪表盘，没有操纵杆，乘客系好安全带后，飞行便全自动完成。

　　“我们是全球首家、也是目前唯一一家四证齐全的无人驾驶eVTOL（电动垂直起降航空器）运营商。”合翼航空现场负责人向媒体透露，“这架航空器售价200多万元人民币，远低于同等载客量的直升机，它的飞行成本极低，且拥有八轴十六桨的多重冗余设计，即使有两到三台电机停运，仍能安全飞行。”

合翼航空机库

　　在机库现场，同时展出的还包括可携带破窗灭火弹和100升灭火溶液的灭火机型、载重物流机型，以及最新发布的VT35跨城通勤机型。VT35的航程超过200公里，可实现城市群之间的快速连接，而其起降场尺寸与现有的城市内机型完全兼容。

　　面对记者们最关心的“何时能像打车一样打飞的”的问题，邵煜森解释：“就像汽车需要道路、红绿灯和交警一样，‘打飞的’需要同步建设整套的空中管理系统、起降网络和法规体系。”他表示，随着基础设施和智能安全网络的建设完成，“低空载人飞行将在未来三到五年迎来井喷式发展。”

负责人在介绍“四证合一”

　　“为什么选择落户合肥？”是记者们重点关心的另一个问题。

　　“合肥是低空改革的重要试点城市，也是科技创新之都。”邵煜森介绍，2024年，亿航智能与合肥市国资平台合资成立合翼航空有限公司，专注于城市空中交通商业化运营。“这里拥有完整的新能源汽车和芯片产业链，合翼航空已经与国轩高科、江淮汽车等本土企业深度合作，我们在设计研发上有优势，他们在电池和量产制造上有经验——这是强强联手。”

　　目前，亿航智能已在合肥布局了五家公司，涵盖研发、运营、电池技术、空中媒体及生产制造。其最新款VT35机型的研发、生产、制造将全部放在合肥。“从场景到研发，再到制造，我们在合肥看到了完整的闭环。”（记者 张毅璞 李锐川）