2026年，

　　“轨道上的长三角”建设加速疾驰。

　　由省投资集团自主建设的淮阜高铁

　　以及参与投资建设的巢马铁路、淮蚌高铁

　　将于今年陆续开通运营。

　　这三条钢铁动脉纵贯皖北、联结皖江，是我省扩大有效投资的坚实落笔，既承载着沿线千万群众的出行期盼，也见证着我省在共建“轨道上的长三角”中的铿锵步履。

　　01

　　巢马铁路

　　巢马铁路北起巢湖东站，南至马鞍山东站，正线全长约61公里，设计时速350公里。全线共设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站。

　　巢马铁路在巢湖东站连接商合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接连接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离。

　　巢马铁路全线铺轨

　　含山站

　　郑蒲港站

　　目前，巢马铁路全线铺轨完成，含山站和郑蒲港站站房装饰装修工程已基本完成，预计4月具备静态验收条件。

　　02

　　淮阜高铁

　　淮阜高铁线路接轨淮蚌高铁双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方向，往西南行经蒙城与亳州方向沟通，经利辛引入阜阳西站。线路正线长142.436公里，设计时速350公里，新建蒙城、利辛、颍泉北等3座车站，扩建阜阳西站。淮阜高铁建成后，将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，届时淮北、宿州到阜阳车程将大幅缩短。

　　蒙城站设计效果图

　　利辛站设计效果图

　　阜阳西站设计效果图

　　颍泉北站完成封顶

　　目前，新建站房主体结构均已完成，阜阳西站正在改扩建中。

　　03

　　淮蚌高铁

　　淮蚌高铁地处皖北平原，线路北起淮萧联络线淮北北站，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至蚌埠南站。新建正线全长约161公里，设计时速350公里，全线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站。其中，淮北北站和蚌埠南站为既有车站，其他为新建车站。淮蚌高铁开通运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道。

　　宿州西站设计效果图

　　淮北西站设计效果图

　　目前，宿州西站站房混凝土结构顺利封顶，淮北西站站房金属屋面与幕墙安装同步实施，现代高铁车站雏形已现。

　　来源：安徽省投资集团