中安在线、中安新闻客户端讯 6月15日凌晨1:30，位于安徽省合肥市肥东县的沪宁合高铁施工现场灯火通明，经过90分钟的连续奋战，一跨重量近千吨的钢桁梁在导梁的牵引下缓缓跨过沪蓉铁路成功在53号墩、54号墩就位,标志项目建设取得重要进展，为后续架梁施工奠定坚实基础。

　　本次施工的钢桁梁跨度96米，桥全长97.5米，宽8.86米，桁高11.6米，主体重量981t，导梁重157t，其中主体、临时结构及附属结构总重达1178t，是还建合宁绕行左线跨店埠河特大桥的重要组成部分，是全线重难点工程之一。此次钢桁梁跨越既有沪蓉铁路，共有4个Ⅱ级封锁点施工，每个施工点内钢桁梁滑移长度依次为36+23.3+36+18m，总计滑移111.3m才能达到设计预定位置；且施工需跨越高铁线路，必须多次利用“天窗点”完成体系转换，施工过程中的起重吊装、构件卸车及临时支架安装拆除等环节为邻近营业线施工，具有施工安全风险大、精度要求高的特点。

　　为确保钢桁梁上跨施工顺利进行，项目建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部协调中铁四局等单位，根据本桥梁的结构特点和工况条件，精心谋划制定施工方案，最终采用2台180t水平千斤顶及钢绞线牵引拖拉方案，移动过程中配备16台250t竖向顶升千斤顶进行顶落梁施工，4台250t横向纠偏千斤顶进行纠偏施工，全程采用传感监测和计算机集中控制系统，实时调整顶推姿态，成功将梁体轴线偏差控制在5毫米内，在保障施工安全高效的同时，实现千吨级钢桁梁毫米级精准推进。

　　上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。（张拓、毕淑敏、刘志旭 记者 刘玉才）