中安在线、中安新闻客户端讯 因钢设市、因钢兴市，先有马钢，后有马鞍山市。11月6日，2024年“高质量发展调研行”安徽主题采访活动走进宝武马钢，感受钢城高质量发展的蓬勃之势。

　　走进宝武集团马钢轨交材料科技股份有限公司（以下简称“马钢交材”）的智控中心，宽敞明亮的大厅里，大屏幕上各条生产线的现场画面一目了然。屏幕上不停滚动着的数据，为工作人员远程操控提供了依据，同时这些数据又被储存到数据中心，进行精细分析，为企业制定生产决策提供参考。

　　马钢交材前身是马钢车轮轮箍厂，建成于上世纪六十年代，是新中国第一个火车车轮轮箍生产基地。1964年7月29日23时10分，马钢成功地轧制出我国第一个直径840毫米辗钢整体车轮。从此，祖国交通大动脉车轮烙上了“马钢印”，也被马钢人自豪地称为“争气轮”。

　　马钢交材技术中心首席工程师鲁松介绍，2022年，马钢高速车轮在2列复兴号高速综合检测车上实现装用；2023年底，成功实现4整列在复兴号动车组上的装车并投入载客运用；截至2024年7月份，整列装用马钢高速车轮的G6410次复兴号长编组动车组率先完成安全载客运行60万公里。

　　在马钢交材辗钢车轮展厅，一片半人高的高铁车轮格外耀眼。“作为时速400公里的高铁车轮，它曾装配在CR450实验列车上，分别创造了跨海大桥单列时速453公里，相对交会时速891公里，海尾隧道单列时速420公里、相对交会时速840公里的运行佳绩。”马钢交材办公室秘书马昊介绍。

　　经过60年的发展，马钢交材已成为国内唯一一家具备全谱系轨道交通轮轴产品研发、制造能力的企业，产品广泛应用于轨道交通、工程机械、航空航天、国防军事等多个领域，并出口70多个国家和地区，在全球轨道交通轮轴产业中享有盛誉。

　　马钢与中国宝武联合重组以来，聚焦钢铁主业，大力推动数字技术和钢铁场景深度融合，钢产量超2000万吨、营业收入超2000亿元，创历史新高。2023年马鞍山地区生产总值2590.6亿元、增长5.7%；城乡居民收入连续多年居全省首位。

　　新质生产力本身就是绿色生产力，马鞍山坚定不移走生态优先、绿色低碳的高质量发展之路，把数字赋能制造业高质量发展作为牵引性抓手，统筹推进传统产业提升、战新产业壮大、未来产业布局，因地制宜发展新质生产力，产业的含金量、含新量、含绿量持续提升，奋力打造安徽的“杭嘉湖”、长三角的“白菜心”。（记者 张贤良 实习生 林乐章）