特斯拉似乎总不缺乏话题，这段时间，拉着Cybertruck搞了一波中国巡展，只不过官方的正式中文名跟皮卡并没有关系，而是叫“赛博越野旅行车”，确实，这造型挺赛博的。

　　在巡展现场，消费者们提得最多的问题就是“这车来了多少钱？”但是先别提钱的事情，马斯克已经在社交媒体上表示，“看看没问题，要在中国合法上路有难度”……

　　就包括以前短时间开放中国区预定的官方网站，如今也是只能“看看”：

　　所以，我们的问题来了，到底有啥阻碍它进入中国市场？

　　不锈钢车身不合规？

　　起初，我们以为是按照GB 7258—2017 《机动车运行安全技术条件》，违反了“11.1.1 车身的技术状况应能保证驾驶人有正常的工作条件和客货安全，其外部不应产生明显的镜面反光（局部区域使用镀铬、不锈钢装饰件的除外）”。

　　看上去，车身外面大面积的冷轧不锈钢，并没有产生“镜面反光”。更重要的，根据特斯拉内部消息人士透露，Cybertruck无法导入的原因之一，就是因为关系到行人保护的碰撞安全法规问题。

　　行人保护问题？

　　同样，按照GB 7258—2017 ，还有一条，“车身外部和内部乘员可能触及的任何部件、构件都不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物（如尖角、锐边等）。”

　　Cybertruck看照片似乎是棱角分明，但是看过实车之后的同事表示，真车还没有到“尖锐”的地步。

　　那我们单看行人保护方面，国内的标准之前是GB/T 24550-2009《汽车对行人的碰撞保护》，这是一条推荐标准。但是尚未实施的新国标，也就是GB 24550-2023 《汽车对行人的碰撞保护》，它作为强制标准，即将取代GB/T 24550-2009——强制标准的意思是如果不符合，就不能投放到市场中。看上去，这一条靠谱！

　　由于行人保护这块实际上是一套复杂的试验方法，不是一眼就能看出来达不达标。所以在国标制定的过程中，会拿多款国产车型，包括轿车、MPV、SUV、皮卡（多功能货车）进行“摸底”测试，一方面确保国标的“合理性”，要是大家都过不了的考试也没有意义；另一方面，现有部分车型也能做到“与时俱进”，确保新国标实施之后，满足法规要求可以继续销售。

　　从目前流出的信息看，国产的皮卡车型（也包括其他主流车型比如轿车、MPV）似乎并没有问题：

　　而我们根据特斯拉的口径，可以大胆推测他们自己根据新国标有过摸底，不管是造型还是材质的问题，反正大概率是没有通过，又不想改动原始设计，所以干脆就来不了……这就有点像之前平行进口的福特烈马，相对美版没有改动，也算是“原汁原味”，但是国产之后的烈马就根据新国标的要求，对发动机舱盖上的凸起进行了改动，否则等到新国标实施后，就会受到法规限制而无法销售。

　　有人可能要问，欧洲不是对行人保护也非常看重么？那么特斯拉Cybertruck在欧洲市场呢？看看德国官网，他们也不能卖……似乎佐证了这一点。

　　当然中国也有特殊的国情，我们也获悉，阻碍Cybertruck导入的另外一个重要原因，是按什么车型来走申报流程，到底是皮卡还是越野车？

　　按照国内目前法规，皮卡归属到货车范围，有15年强制报废、高速公路限速低于客车、诸多大城市限行等不利于使用的政策限制。这对于特斯拉来说，肯定是不太容易接受的，不但显得不“高级”还会大大影响销量。如果能以乘用车身份申报，那肯定是最理想的结果，这也是官方本次不叫赛博皮卡，而是叫“赛博越野旅行车”的原因。

　　之前有网友认为，新能源皮卡可以按照乘用车身份进行申报，启源E07就是一例。但是通过与长安的官方沟通，以及观察实车图片之后，我们才发现示，启源E07的车身结构和Cybertruck有不小的差异——前者的“后备箱”其实与乘员舱相通（中间隔板有可收放玻璃），而Cybertruck除开增加电动货仓盖之外与常规皮卡并无差异，货舱和乘员舱不相通——所以E07是可以按照普通乘用车（实际上，包括此前的6字头“乘用皮卡”也是这样打通货仓、按乘用车缴税的路数），而非“多用途货车”来申报的。

　　最后，在上述官方渠道都受限的情况下，特斯拉Cybertruck有没有可能通过平行进口或者留学生自带车辆等方式进入到中国市场呢？首先说平行进口，我们咨询特斯拉官方以及平行进口经销商，特斯拉的官方答复是，我们全球都是直营，而且国内的平行进口商也表示，之前小批量的特斯拉进口Model X并不成功，不玩电动车了……至于自带车辆等方式，对于目前在国内有意向购买“赛博皮卡”的群体来说，那也是杯水车薪，不影响大局。

　　结束语：

　　不得不说，特斯拉Cybertruck还是很吸引眼球的，那么它会不会按照新的中国安全标准，针对中国市场进行改进？或者直接用皮卡进行申报？看看光是北美还有百万级的订单没有消化，短期内特斯拉够呛有推动导入的动力啊……

　　那么问题来了，特斯拉这么大张旗鼓的拉来好多台车，然后8个城市巡展，都图啥呢？看看各个平台的流量就明白了，这泼天的流量，特斯拉就算是自带流量buff，谁怕流量多呢？何况巡展并不止Cybertruck，也包括了Model 3等全系车型，正好趁着之前特斯拉国产车型降价的时机，流量、销量双杀，毕竟之前公布的2023年财报中，特斯拉的毛利率可是掉了七个多百分点呢，马斯克的压力也不小啊……