虽然握住越野鼻祖—Jeep这张好牌，但由于跟不上市场变化，一手好牌打得稀烂，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称“广汽菲克”）宣告破产。

　　10月31日消息，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在亏损的情况下申请破产。Stellantis已在其2022年上半年的财务业绩中对其在广汽菲克的投资和其他相关资产计入了全面的减值支出。Stellantis表示将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供优质服务。

　　据悉，早在7月18日，Stellantis集团就曾在官网发布公告称，因与广汽集团成立的合资公司广汽菲亚特克莱斯勒近年来始终处于亏损状态，且此前讨论的合资公司股权变更计划迟迟没有进展，因此双方正在协商终止合资公司的经营，并将有序停止Jeep品牌的国产化；未来，Stellantis将通过进口的方式独自在中国销售、经营Jeep产品。

　　据广汽集团月度产销快报显示，Jeep品牌最近几年在华连续断崖式下跌，今年上半年，广汽菲克累计产量仅为822辆，同比下滑89.35%；累计销量则为1861辆，暴跌84.18%。3-6月间，广汽菲克的累计产、销量更只有2辆。自7月起，广汽菲克则已被剔除出广汽集团的产销快报。

　　根据官网介绍，广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团和Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元，主营业务涵盖乘用车整车、发动机、零部件的研究开发、生产制造、销售及售后服务。

　　对于曾叱咤风云的Jeep来说，其从巅峰掉落的速度令人唏嘘。2017年时，Jeep在中国的销量超过22万辆，惊艳市场；然而，转至2018年，其销量就迅速降至12.51万辆；2019年，再降至7.39万辆；2020年为4.05万辆；2021年仅剩2.01万辆。

　　究其原因，早早进入中国市场树立口碑、“下血本”打造完整的SUV产品矩阵、毫不拖泥带水地推进国产化，以及国内SUV市场的红火，让Jeep红极一时。但此后，产品质量问题频发、电动化转型脚步过慢等，则拖垮了Jeep的步伐，也耗光了消费者对品牌的情怀。

　　由于车市竞争加剧，产品和技术迭代加速。合资品牌亟需股东双方迅速根据市场变化进行调整。Jeep品牌在华国产车未能跟上市场节奏而以失败告终。今后，Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车，这一战略调整，能否克服Jeep品牌在华水土不服的难题？

　　广汽菲克退市后，Stellantis在中国市场将仅剩神龙汽车一家合资公司，涵盖标致和雪铁龙两大品牌。值得注意的是，在刚刚闭幕的巴黎车展上，Stellantis集团CEO唐唯实曾表示，Stellantis集团正考虑在中国对标致、雪铁龙等品牌实施“轻资产”战略，包括不在中国建设工厂、采用出口模式销售等。此举不禁让业界猜测，神龙会否步广汽菲克后尘。