【高质量项目进行时】和襄高速天堂寨支线加快建设

和襄高速天堂寨支线加快建设，建成后合肥到天堂寨车程将从3小时缩短到2小时——

深山高速直通“诗和远方”

　　4月10日上午，在金寨县燕子河镇的群山峡谷间，一片长约30米、重百余吨的预制箱梁被架桥机稳稳吊起，精准落位在墩柱上。随着首片梁板的成功架设，和襄高速天堂寨支线这一“深山高速”进入建设新阶段，天堂寨东互通正式由下部结构施工转入上部梁体架设阶段。

　　记者在施工现场看到，群山峡谷间桥梁墩柱如雨后春笋般林立，工人正在加紧施工，场面蔚为壮观。

　　“别看现在架梁顺畅，前期我们可是啃下了硬骨头。”安徽建工和襄高速天堂寨支线一标二分部项目负责人苏波向记者介绍，该互通是全线首个先行开工点，由于项目地处两山夹坳的复杂地形，互通区域空间极其有限，加之下方G346国道下穿三次交叉，施工组织难度极大。

　　据了解，项目团队攻坚克难，仅用7个月便基本完成了该互通全部桥梁下部结构施工。目前已全面转入支架现浇和梁板安装阶段，计划于今年10月底完成上部主体施工，12月底实现天堂寨东互通基本成型。

　　由安徽建工投资的天堂寨支线一标二分部，位于金寨县燕子河镇、长岭乡境内，线路全长13公里，沿途山高岭深、悬崖峭壁遍布，共设桥梁20座、隧道1座，桥隧比高达52%。

　　在大别山腹地建高速，其施工难度可想而知。苏波告诉记者，在平原地区，一台钻机一天可以完成两根桩基，但在这里，一个月才能完成一根。“大型设备进场极其困难，安全风险非常高。”他指着远处耸立的高墩告诉记者，项目最高桥墩68米，高空作业安全是施工管理的重中之重。

　　面对挑战，项目部采用了一系列科技手段。“比如，针对高墩柱施工难题，采用了液压爬模提升系统，确保高空作业平稳推进。”另外，在安全管理上，引入AI无人机进行常态化安全巡查，并为一线工人配发智能安全帽和智能安全带，实现对高空作业面的实时监控与检查，以科技之力护航深山筑路。

　　天堂寨支线高速地处大别山腹地，起于金寨县青山镇，连接已通车的和襄高速，途经燕子河镇、长岭乡，霍山县漫水河镇、上土市镇、太平畈乡，终点顺接湖北省规划的英山至黄梅高速，路线全长45.9公里。

　　和襄高速六安段已于去年底竣工通车，天堂寨支线预计将于2028年9月底交工。这条高速虽里程不长，但含金量极高，建成后将串联起沿线1个5A级、8个4A级及6个3A级景区，构筑起一条黄金旅游大通道。届时，合肥至天堂寨景区的车程将从目前的3小时缩短至2小时，真正实现“一脚油门直达景区”。

　　“高速通到家门口，几代人的梦想终于要成真了！”燕子河镇麒麟河村村民熊正军喜出望外，他给记者算了笔时间账：“以前从燕子河到合肥要3个半小时，去年主线通车后省了半小时，等支线全通了，估计2小时内就能到合肥。”

　　“山里的特产再也不愁运不出去，外头的资金、技术、人才也能流进来。”燕子河镇党委委员程东洋告诉记者，这条高速建成后将解决周边近10万名群众“出行难”的问题，让天堂寨、燕子河大峡谷附近的老百姓真正吃上“旅游饭”。

　　这条深山大动脉辐射金寨、霍山两县39个乡镇，不仅让老区群众出行更便捷、山货出山更高效，更将直接带动沿线旅游开发和百姓增收致富。眼下，这条承载着老区振兴希望的高速公路，正在建设者的汗水中加速从蓝图变为现实。（记者 范克龙 刘旸）