7月28日，中汽中心发布《智能新能源汽车静谧舒适性规程（CQCC）》最新一批评价结果，蔚来ES9获得「50-100万级静谧舒适车型」认证。

　　CQCC是国内首个汽车振动噪声综合评价体系，由中国消费品质量安全促进会指导、中汽研（天津）汽车工程研究院主办，联合10所高校与29家主流车企共同推出。规程覆盖静态、动态、品质三大维度，设置11项客观评价项目，并引入动态NVH主观评价，系统考察隔声、路噪、风噪、动力系统噪声、高低温舒适性、异响与操作声品质等表现。只有在多种工况和评价维度中同时达到挑战门槛，车辆才能获得相应价格区间的认证。凭借多方共建的行业基础、完整的评价维度和严格的挑战门槛，CQCC已经成为当前国内权威性与综合性兼具的汽车NVH评价体系，也为中国汽车静谧舒适性建立了一把新标尺。

蔚来ES9获得中汽中心工程院「50-100万级静谧舒适车型」认证证书

　　此前，第三方NVH评测媒体「郑博士巴顿」公布实测结果：ES9在40km/h、80km/h、120km/h三项动态噪声测试及静态隔音测试中均展现出行业顶尖水平。蔚来实验室数据显示，在平滑沥青路面以80km/h、120km/h匀速行驶时，ES9车内噪声分别低至51.9dB(A)和59.2dB(A)。

　　权威评价体系、第三方实测与企业实验室数据，从不同维度验证了ES9的静谧表现。测试呈现的是结果，要理解ES9如何实现极致静谧座舱这一目标，答案还要从两年多前一台尚不存在的车说起。

　　2024年5月，ES9第一版造型曲面刚刚形成，实车尚未诞生。摆在NVH工程师面前的，只有一台由曲面、结构参数和边界条件构成的「数字ES9」。作为科技行政旗舰SUV，ES9从项目之初便被赋予行业顶级NVH目标；工程师必须在还没有声音可听的时候，把用户对旗舰静谧的期待拆解为整车目标和分系统指标，提前决定每一种声音由哪里控制、每一个分贝如何实现。负责ES9整车NVH的工程师后来用一句话概括这段开发：

　　“安静，是被设计出来的。”

　　从车辆诞生前规划每一个分贝，到在开发样车上解决智能电动车带来的新声源；从控制声学材料重量，到让软件接住一次机械冲击；从一位工程师在试验场上的反复倾听，到每一台量产车的稳定复现。11年的积累让蔚来把一项高度依赖经验的传统工程，逐步沉淀为可规划、可仿真、可验证、可量产的系统能力，ES9则把这套能力带到了科技行政旗舰SUV应有的高度。

　　当中国汽车走入高端竞争的深处，旗舰的意义也在延展：看得见的配置定义产品高度，看不见的整车工程决定体验厚度。安静被设计进每一道曲面、每一条结构与每一次控制，最终成为用户听得见的从容。