七月皖东，天长圩田荷风漫卷，万顷绿野铺展向天际。

　　由中国铁建大桥局三公司承建的宁淮铁路项目1043孔箱梁全部架设到位，无砟轨道施工全速推进。这条时速350公里的城际高铁，建成后将填补天长市历史无铁路的空白，将皖东水乡拉入长三角1小时高铁通勤圈。

　　省界—天长双线特大桥、天长高架车站多线特大桥两座巨型桥梁连绵纵横，尽数扎根河网密布、软土遍布的天长腹地，在水乡之上筑起连片桥墩森林。

　　如今箱梁落位已逾月余，绵延千米的高架钢混巨龙静卧水乡阡陌之间。回望三年多水乡攻坚之路，软土水网、跨路施工、运架梁一道道难关，仍历历在目。

　　水网软土上的“空中走廊”

　　宁淮城际铁路，新建线路全长约179公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高铁网京沪辅助通道与长三角城际轨道交通网的重要构成。线路起于淮安东站，经金湖、穿越皖苏交界的天长市，止于在建南京北站。

　　三公司承建的标段线路总长33.881公里，全线无隧道，两座特大桥横贯圩田水网，省界—天长双线特大桥绵延31.576公里，天长高架车站多线特大桥长2.305公里，1179座墩柱、1181座承台连片矗立，在纵横河渠间铺展一片钢筋混凝土构筑的“桥墩森林”。

　　▲省界—天长双线特大桥

　　▲天长高架车站多线特大桥

　　真正卡住施工进度的“咽喉”，是天长高架车站多线特大桥。

　　这座2.3公里长的桥，不仅要托起未来的高铁站场，还得接连跨过天宁大道和禹王河。老河道与新河床在此交汇，桥上梁型扎堆交错，桥下既要保通车又要保行洪，按部就班根本走不通。

　　面对容易沉降的地段，项目团队换上XT300桁架梁做更稳的支撑体系兜底。针对64米四线系杆拱，经反复推演，团队对G345国道实施全封闭施工，将原设计1万吨梁体用32台500吨千斤顶同步落1.7米的“高位落梁”改为原位制梁，把“走钢丝”般的极限风险彻底踩实成了脚下功夫。

　　▲跨纬一路连续梁浇筑

　　另一处控制性工程——省界-天长双线特大桥上跨纬一路，采用连续梁结构，是标段最后一联连续梁。项目团队依托在线监测系统实时盯标高、应力，智能张拉压浆+信息化线形监控+BIM全过程模拟+挂篮同步液压系统一齐上，2025年11月实现顺利合龙，架梁通道全面打通。

　　水网软土地基之上，成套创新施工技术是支撑这条“空中走廊”稳稳落地的核心底气。一系列安全可控的技术创新，不仅攻克了长三角水网软土高铁建设的行业难题，更为同类城际铁路高架工程积累了可复制、可推广的成套施工经验。

　　门式墩上的“硬核解法”

　　天长高架站多线特大桥桥长2.305公里，桥上2台6线，78座门式墩、20联道岔连续梁、3座万吨级系杆拱密集排布。桥址区是典型的江淮软基水网地貌——若沿用行业惯用的“钢管桩植入+双层加强型贝雷梁”方案，不仅要面对软基沉降不可控的突出难题，双层贝雷梁自身刚度不足导致的百毫米级挠度，更是大跨度现浇梁质量控制的明显短板。

　　▲高架站多线特大桥

　　“要么被软基拿捏，要么创新工艺。”

　　项目技术团队没有走老路。创新引入XT300桁架支撑体系，将桁架直接落在已固结的桥墩承台上，彻底绕开了软基沉降的不可预见性；同时以一跨式钢管立柱+桁架结构，替代了传统多跨次拼装的繁琐逻辑。

　　▲坦克小车及卸落块布置图

　　项目团队把工业搬运的“坦克小车”移植到了现浇梁施工里，每4个坦克小车为一组，卡入桁架与承重梁的接触面，以10吨手拉葫芦牵引竖杆，整组桁架横向平滑推移——右幅现浇梁浇筑完成，桁架不拆不吊，顺着滑道直接平移至左幅工位。

　　▲桁架滑移图

　　这项桁架滑移技术的落地，让安拆吊装频次骤降，施工效率提升50%，彻底告别了大型吊车在软基便道上冒险作业的场景。从“XT300落位承台”到“坦克小车横向滑移”，一套组合拳下来，天长高架站的现浇梁施工，硬是从高危工序变成了标准化流水作业。

　　智慧梁场里的“效率节拍”

　　天长制梁场占地280亩，相当于26个标准足球场，是全线第二大梁场，也是中国铁建大桥局目前在建体量最大的智能化梁场。

　　该梁场内设16个制梁台座、96个双层存梁台座，最大存梁192孔，峰值月产120孔，承担标段1043孔箱梁预制任务。

　　梁场以“标准化流水线+分区错峰施工+模板快速周转”模式，配合节点清单化管控和样板引路，实现箱梁预制工序无缝衔接，月产峰值能达到120孔，满负荷释放预制产能。过程中全面引入拌和站智能生产、混凝土智能振捣、预应力机械穿束与智能张拉压浆等智能工装，实现原材料管控、混凝土生产、箱梁浇筑、预应力施工全流程数字化、自动化、智能化作业，有效提升施工精度、工程质量与作业效率，降低人为操作误差，保障箱梁实体质量与结构耐久性。

　　▲首榀箱梁预制

　　梁场采用自动化运架设备与液压微调系统，辅以智能安全预警及信息化溯源手段，严控箱梁架设过程中梁体中线、高程、支座安装精度，保障架梁施工质量与安全。同步依托数字化智能管控平台实时监测提、运、架设备状态，常态化抓好设备维保，单日最高可架设6榀箱梁，在安全与质量双控之下高效完成全部架设任务。

　　▲架梁作业

　　今年5月中旬，天长制梁场1043孔箱梁预制任务全部完成；6月初，最后一孔箱梁精准落位，项目全面转入无砟轨道施工阶段，整体工程进度突破80%。

　　天长，素有“千秋福地”之誉。这座因“天长地久”典故得名的城市，在不久的将来，终将以350公里的时速，奔向属于自己的时代。

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