长江横贯安徽416公里，浩荡绵延的八百里皖江，既是长江干流内江豚栖息密度最高的河段，也是长江十年禁渔实施五年来，生态治理与产业转型蜕变最直观、最具代表性的区域。

　　2026年是极具标志性的一年，长江经济带发展战略实施十周年、长江全域十年禁渔落地五周年，两大关键时间节点，镌刻在416公里皖江两岸，见证一条大江与一座区域的共生发展。

　　百年回响：沧桑溯往，解锁人江相处新答案

　　回望百年征程，416公里皖江完整复刻近现代人与江河关系的演变之路。

　　从传统农耕航运依托江水谋生，到工业化阶段无节制开发索取，长江滋养一代代皖江儿女，承载区域商贸命脉，却也长期承受过度捕捞、无序排污、岸线乱占带来的沉重负荷。

　　随着生态保护理念深入人心，十年禁渔政策正式落地，人们终于厘清发展与保护的边界：长江从来不止是单一的通航水道、资源载体。

　　它是华夏文明繁衍的沃土，是沿江千万民众的生命保障，更是浸润区域千年发展的文化根脉。

　　历经百年起落沧桑，如今皖江两岸以系统化保护、常态化治理反哺母亲河，弥补过往发展缺憾，实现人与江河的和解共生。

　　AI数智影像《大江百年》：150秒飞阅长江百年风华——从纤绳摇橹到钢铁巨轮，从过度开发到生态守护，AI技术重现母亲河的时空跨越。

　　十年岸兴：转型升级，打造绿色黄金水道

　　416公里皖江航道，扛起安徽超八成水路货运重任，安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山港口连成一线，电煤、矿石、建材、集装箱航运日夜不息，是名副其实的黄金水道。

　　长江经济带战略落地的这十年，禁渔新政加持之下，黄金水道的价值内核悄然升级。

　　沿江五市经济稳步攀升，高新绿色产业向江岸集聚；五城悉数建成国家森林城市，荒芜岸线层层覆绿。

　　粗放散乱小码头逐一清退，现代化港航体系成型，通江达海的全新格局已然成型。

【《黄金水道》行走长江看中国经济篇直达入口】

　　黄金水道 | 这条南北水运大通道，给安徽带来了什么？

　　在安徽地图上，长江与淮河一南一北穿境而过，几乎平行。但一个尴尬的事实长期存在：两条大河在安徽境内始终隔岭相望，无法通航。

　　从皖北的煤炭到江淮的粮食，大宗货物要从淮河进入长江，只能向东绕道京杭大运河，经洪泽湖入长江，一个圈少说800公里，多则上千。对于阜阳港务公司总经理杨峰来说，这条航线他再熟悉不过——“以前这边送货到长江，要先往南进入淮河，再向东经洪泽湖到京杭大运河，然后再往南从扬州进入长江。如果是出海，从扬州顺流而下还行，但如果是到长江中上游，就要向西逆流而上，相当于绕了一个大圈，水运费用就太高了。”

　　久而久之，安徽的水运陷入了一种尴尬局面。合肥、阜阳等地虽然坐拥水运之利，却始终扮演着“喂给港”的角色——货物从这些内河港口出发，运到沿江港口再中转，物流链条长了一截，竞争力就弱了一截。

　　直到引江济淮工程改变了这一切……【阅读全文】

　　黄金水道|安徽一直在长江上“画线”，这笔投资值不值？

　　说到安徽融入长三角，最先被提起的，往往是交通。

　　长三角一体化上升为国家战略这些年，安徽最显眼的动作，就是在地图上“画线”——过江通道、高铁、高速、省际断头路，一条条连上沪苏浙。

　　不难看到，长三角其他城市之间，河道纵横、平原相连，而安徽偏偏被一条长江横切开。长江在安徽段400多公里，把安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山这些沿江重镇分成南北两部分。过去几十年，跨江之难，比跨省还让人头疼。

　　所以，当人们谈论“融入”时，本能的第一反应就是——先把这道天堑给跨过去。

　　但问题来了：这几年，全国基础设施投资的方向正在发生变化，从过去的粗放扩张转向精准有效。有人疑惑：安徽为什么一直在长江上建桥？这笔投资，到底值不值？【阅读全文】

　　黄金水道|从“靠江吃鱼”到“靠江兴产”：皖江产业如何“向绿而生”？

　　悠悠长江水自西向东，流经皖江大地，蜿蜒416公里。千百年来，这片水域养育了一代又一代以捕鱼为生的渔民。清晨出江，撒网收网，船头的渔获换成柴米油盐，日子就这样一天天过去。可谁也没想到，这套运转了上千年的生计方式，会在短短几年间彻底改写。

　　2021年1月1日，长江流域重点水域正式启动“十年禁渔”，沿江数以万计的渔民收网上岸，曾经桨声灯影、千帆竞捕的江面骤然安静下来。

　　然而，故事的结局并不是“人退江进”的感伤叙事。在皖江两岸，另一场声势浩大的“进击”正在上演……【阅读全文】

　　黄金水道|从“小散杂”到“大枢纽” 八百里皖江如何“向海而兴”？

　　从安庆港首个万吨级码头投运，到芜湖港朱家桥二期码头迎来首艘国际航行船舶，再到马鞍山郑蒲港与保税区联动、创下外贸历史新高……八百里皖江沿线的码头，正通过港口扩能、多式联运和开放口岸升级，持续跃升航运能级，支撑安徽“向海而兴”。

　　曾几何时，安徽沿江港口呈现“小、散、杂”的格局，岸线资源碎片化，物流效率低下，难以支撑现代产业体系的快速发展。

　　如今，随着安徽省深入实施“水运安徽”建设，通过资源整合、基础设施升级、多式联运构建及绿色智慧转型，皖江港口正从传统的货物中转站，蜕变为连接全球、服务长三角、联动中西部的现代化物流枢纽……【阅读全文】

　　五年鱼归：生态修复，唤醒一江生机活力

　　江豚，是长江生态健康与否最鲜活的晴雨表。

　　权威监测数据直观展现复苏力量：全长江江豚总量回升至1426头，相较2022年净增177头；

　　皖江干流土著鱼类恢复至78种，较禁渔前涨幅47%；安徽江豚存量291头，同比禁渔前提升11.9%。

　　安庆江段坐拥整片长江最高江豚种群密度。

　　铜陵淡水豚国家级自然保护区成效同样亮眼，江豚数量从2012年40头稳步增长60头以上，铜陵长江段获评全国美丽河湖优秀范例。

　　北宋王安石曾任舒州通判，常年往来皖江两岸，一句“一水护田将绿绕，两山排闼送青来” 写尽江淮山水清丽盛景。

　　彼时江岸水清鱼丰，江豚自在游弋。倘若先贤穿越今朝，亲眼看见群豚跃水、鱼虾重回的盛景，定会再赋新篇。

　　AI新闻短剧《江豚的微笑》：让王安石“穿越”到禁渔现场，以短剧式叙事创新新闻表达，在古今碰撞中，讲述江豚归来、人与自然和谐共生的生态故事，展现改革之难与治理定力。

　　从安庆江豚湾、铜陵淡水豚保护区，到马鞍山薛家洼生态岸线、芜湖智慧渔政管控平台，八百里皖江的生态修复脚步从未停歇。

　　五年禁渔，安徽拿下全国唯一五连优佳绩，但比冰冷数据更珍贵的，是全民思想观念的彻底转变。

　　三万渔民放下渔网，完成“靠江吃江”到“靠江护江”的身份蜕变；沿江城市舍弃粗放岸线开发，把滩涂绿地还给江河自然。

　　这场修复不止是水环境与生物种群的复苏，更是人和长江相处模式的深刻重塑。

　　从顶层部署“共抓大保护”，到落地十年禁渔硬举措，再到一城一岸细致整治、一人一豚用心守护，每一步努力，都在为百年母亲河休养生息。

　　江豚跃出水面的盈盈笑意，不只是生态复苏的讯号，更是长江回应十年保护之约最动人的答案。

　　五年鱼群归江，十年岸堤披绿，百年江河常青。皖江之上，母亲河正带着温柔笑意，向着长远未来奔流向前。