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L3真的来了！自动驾驶“车企担责”

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　　中国汽车智能化发展迎来里程碑式突破。日前，随着岚图泰山Ultra的量产交付，成为中国首款可合法上牌、全国销售的 SUV。这标志着中国自动驾驶正式进入“车企担责”的商业化新纪元，同时，北京于3月29日在全国率先启动智能网联新能源汽车专属商业保险开发，为L3时代的责任与理赔痛点提供解决方案。

　　据介绍，作为L3级合规上路的车型，岚图泰山Ultra搭载华为乾崑智驾ADS V4.1系统，配备34个传感器（含全球首款量产896线双光路图像级激光雷达），并构建了转向、制动、感知、通讯、电源五大安全冗余系统。其核心意义在于责任主体的明确：在高速、城市快速路等指定场景下，当L3系统正常激活且未发出接管请求时，事故责任将由车企承担。这彻底区别于L2级辅助驾驶“人责车辅”的模式，是自动驾驶商业化的关键一步。

　　为破解智驾理赔痛点，北京金融监管局于3月29日宣布，在全国率先启动智能网联新能源汽车专属商业保险的开发与应用。该保险由中国保险行业协会牵头，在现有新能源车险基础上优化升级，将统一适配L2至L4全级别智能网联汽车，明确将智能驾驶导致的交通事故风险纳入保障范围。

　　此举旨在明晰权责、高效理赔，为已获上路资质的L3/L4级自动驾驶车辆提供全面风险保障，标志着我国智能网联汽车产业的政策配套体系正加速完善。

　　在全球汽车产业智能化转型的关键期，中国凭借清晰的政策法规、领先的技术落地和完善的生态配套，正从技术跟随者加速迈向规则制定者。随着L3时代的开启，汽车产业的竞争焦点将从单纯的硬件配置，转向以安全、可靠、全场景高阶智驾为核心的价值竞争。

编辑：王自然

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