中安在线、中安新闻客户端讯 九月的安徽，东西双向同时传来汽车出海的新消息。上海港，安徽省港航集团旗下第三艘7000车位LNG双燃料远洋滚装船“凤凰”轮正式命名交付，开启首航；合肥北城，首列中欧班列JSQ笼车新能源整车专列缓缓启程，载着290台“合肥造”新能源汽车驶向中亚。

　　滚滚车流从安徽的生产线走向世界，背后是一场关于产业链的深度重构。

　　一辆新能源汽车，大概搭载1.5万个零部件，这些零部件的旅程，正勾勒出安徽产业升级的轨迹。汽车产业强不强，更要看零部件强不强、产业生态强不强。为何安徽“汽”势如虹？要破解其中产业密码，还要从小小的零部件说起。

“凤凰”轮首航 摄影：周啸勤

　　全省入局：一场“相亲会”背后的产业棋局

　　九月初的淮南，一场看似普通的产业对接会，拉开了安徽汽车产业新一轮区域协同的序幕。

　　这场由安徽省发展改革委（省汽车办）主办，省汽车创新中心与淮南市发展改革委联合承办的“汽车产业整零对接皖北专场”，聚集了皖北八市的政府代表、六十余家零部件企业，以及江淮、奇瑞、蔚来、大众安徽等整车制造商。六家优质零部件企业登台路演，直面整车企业提出的技术需求。

　　这不是简单的“企业相亲会”，而是一次针对皖北汽车零部件板块的系统性升级动员。安徽正以“兵团作战”的思维，将皖北纳入全省汽车大工业的棋局中。

　　“我们要的不是低端重复，而是嵌入全省乃至全国创新链的中高端环节。”活动现场，这样的声音清晰传达了安徽的产业抱负。

　　不仅皖北，在安徽的产业版图上，全省各地市正依据自身禀赋精准“入链”：

　　宣城作为安徽省三大汽车零部件生产基地之一，截至2024年底，拥有汽车零部件企业700余家，年产值超850亿，形成了从模具、材料到总成、检测的完整链条，诞生了中鼎（全球非轮胎橡胶制品十强）、保隆（气门嘴全球第一）等一批“隐形冠军”。

　　铜陵、马鞍山聚焦电池材料；安庆发力“三电”及专用车；池州专攻镁铝轻合金零部件与汽车电子；亳州培育“三电”配件；蚌埠深耕车载显示、汽车玻璃与传感器；淮北探索陶铝新材料；六安布局氢燃料电池……从长江沿岸到皖北平原，它们如同拼图，各自精准嵌入安徽汽车产业的宏大蓝图。

　　目前，安徽已引育超过3000家规上零部件企业和1700余家后市场企业。2024年，汽车零部件企业已占全省汽车产业链企业总数的60%，贡献了48%的产业链营收。“不出安徽就能造一台新能源整车”从愿景变为现实。

蔚来合肥新桥工厂

　　产线“牵手”：供应链的协同革命

　　今年上半年，安徽汽车产量达149.95万辆，其中新能源汽车73.09万辆，双双位居全国第一。强大产能的背后，是产线之间的精准“牵手”。

　　走进蔚来合肥新桥工厂的“黑灯车间”，941台机器人协同作业，98秒完成整车车门安装。更令人惊叹的是其供应链协同：围绕在工厂周边的10家核心供应商通过“Portal”系统实时获取总装需求，零部件经由自动化廊道“自己走上”整车生产线，实现“准时化生产”，库存和物流成本大降。依托自研AI大模型，蔚来工厂80%制造场景实现智能决策，最快14天可交付定制订单。

　　“在蔚来的高速高质量发展历程中，‘合肥模式’，无疑是最大助力之一。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，合肥是中国汽车制造行业的重镇，在动力电池及智能相关的研发、制造方面都形成了很强的综合实力，以及良好的智能电动汽车全产业链。

　　李斌表示，蔚来积极引导产业链合作伙伴落地安徽，打造近地化物流，提高企业运营效率。近3年，蔚来位于安徽的合作伙伴从约60家增至143家，在合肥新桥智能电动汽车产业园区，已有安道拓、李尔座椅、上声电子等10家蔚来合作伙伴签约入驻，形成“零公里物流”格局。

　　植根优质供应链的“沃土”中，蔚来2024年安徽省内实现产值598.3亿元，同比增长32.3%；提供正式员工工作岗位近万个，其中高层次人才占比13%，并累计新增超7000件知识产权。

　　这种协同效应正在放大。今年1—7月，合肥相继导入江淮华为百万级高端车尊界S800、蔚来萤火虫等新车型，新能源汽车产量达66.4万辆。从电池、电控、电机到整车，一条完整而强大的产业链已然成型。

2025世界制造业大会场馆内表演舞蹈的PM01人形机器人

　　链上生花：产业的溢出与新生

　　“安徽在科技创新领域独树一帜。”在2025世界制造业大会的一场对接会上，环球科创联盟理事长袁立表示，“尤其是新能源汽车产业链——从电池、电控、电机到整车制造，这里是中国最完整、产能最大的聚集地。”而这，又催生了低空经济与机器人等新赛道“破土而出”，他解释，这两个赛道里面很多核心组部件都跟汽车有关，安徽具有先发优势。

　　在2025世界制造业大会的场馆内，一支机器人乐队正在演奏。制造商合肥磐石智能科技的工程师吴超介绍，这支乐队耗时五年研发，历经上万次调试，“只需输入一首曲子，系统就能自主解析成机器人的动作指令，实现全自动演奏。”

　　不远处，安徽省众擎机器人科技的PM01人形机器人正表演《功夫》电影中的斧头帮舞蹈。现场负责人詹琪告诉记者，这台机器人全身拥有24个自由度，腰部可实现320度自由旋转，“其拟人步态处于业内领先水平。”

　　选择落户安徽，这些机器人企业负责人都透露出一个共识：这些灵活的机器人，某种程度上可视为合肥新能源汽车产业链的“溢出效应”。许多在汽车行业中成熟的核心部件，如传感器、驱动单元等，经过调整就能应用于机器人领域。

　　目光转向天空，低空经济也在安徽起飞。今年3月，合翼航空获得了中国民航局颁发的载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，标志着中国低空经济“载人时代”的开启。

　　合翼航空公司总经理李晓娜表示：“我们的零部件与新能源电动汽车有65%同质化，在合肥支持下，我们建立了电池研究院，并与国轩高科等新能源供应链企业深度合作。”合肥骆岗公园，这座由旧机场改造的城市新地标，正成为低空观光等应用场景的绝佳载体。随着首张载人类民用无人驾驶航空器“运营合格证”的获得，合翼航空将在此正式开展EH216-S航空器低空观光商业运营，并计划逐步开拓城市通勤等场景，“打飞的”正从想象走向现实。

　　目前，合肥已开通无人机医疗配送、轨道巡检、外卖配送等航线200余条。丰富的场景加速了全链条聚集，全市汇聚低空经济企业300余家，形成研发、测试、生产、运营的完整生态。国际先进技术应用推进中心（合肥）相关负责人表示，合肥正通过政策支持推动企业研发与场景拓展，目标到2027年集聚上下游关联企业500家，形成500亿元产业规模。低空经济作为新质生产力的重要组成部分，正加速迈向产业融合新阶段。

　　从地面到天空，从汽车到机器人，安徽的产业版图正在一条条产线相连间不断扩展。一辆车，拆解出的是整个产业链的共生密码；一条链，生长出的是面向未来的产业生态。

　　在这个生态中，不仅仅是“一链强”催“多链生”，更是产业链、创新链、人才链的深度融合，共同绘制着安徽制造业升级的宏图。（记者 张毅璞）