宁国市青龙乡，“皖南川藏线”穿梭于绿水青山间。通讯员 李晓红 摄/视觉安徽

　　今年4月，交通运输部举办最美自驾路命名授牌活动，“皖南川藏线”赢得全国统一的“行在乡村 游在路上”logo标识，成为安徽唯一入选“全国十大最美自驾路”的线路。

　　几天后，“五一”假期首日凌晨，一辆悬挂黑龙江牌照的9米加长轿车悄然驶入“皖南川藏线”，导致6小时的“公路血栓”。这也是“皖南川藏线”火爆十年后遭遇瓶颈的一个缩影。

　　深山“天路”，火了十年

　　“皖南川藏线”，一条隐藏在深山的“世外”公路，足足火了十年。

　　提起这条路，75岁的潘新宝老人感慨万千。“没人想到这条路会火，我们为了这条路付出很多，最终也享受了这条路带来的红利。”作为在“皖南川藏线”最险峻的泾县汀溪段桃岭“六道弯”第一个开民宿的老板，曾经担任桃岭村党支部书记的他，也参与了这条天路的修建。

　　桃岭村海拔700米，是泾县最偏僻的乡村之一。由于受黄连岭、鸟鹊岭两座大山阻隔，村民徒步17.5公里才能出山。20世纪五六十年代，桃岭人靠山吃山，将大树锯成木板，挑出大山，卖了换大米、油盐再挑回来。当地流传一首民谣：“桃岭苦呀桃岭难，两座大山把路拦。两年只睡一年床，一年要吃两年粮。”

　　被一条扁担压得抬不起头、直不起腰，只有修通公路才是出路。痛定思痛，一场“愚公移山”式的战斗随即打响。1972年，桃岭人发扬艰苦奋斗精神，全民参与、夜以继日，苦战4年多，终于修通拥有6道大弯、135道小弯，总长20公里的桃岭盘山公路，从此“穷扁担”变“金扁担”，乡亲们亲热地称呼其为“幸福天路”。

　　数十年弹指一挥间，这条养在“深闺”的宝藏公路，摇身一变成为华东地区乃至全国的网红打卡地，并拥有了“皖南川藏线”的美名。这条路的出圈，正是顺应了休闲旅游的时代大潮，成就了车轮上的传奇。

　　时间拉回到2014年，其时自驾游方兴未艾，宣城市旅游部门敏锐洞察这一趋势，并提早开始围绕自驾游开发资源、开展营销，率先举办“游遍中国·自在宣城”旅游自驾（助）游攻略大赛等活动。

　　2014年10月30日至11月2日，我省决定在宣城举办首届自驾游大会。如何利用好这一机会推介当地旅游资源，除了文房四宝游等传统路线，还有没有其他特色路线可以挖掘？

　　当时已有一条自驾路线在圈内流传：在宁国市、泾县大山深处，有一条独特的山道，它既有桂林山水之美，又有云南石林之奇，集北疆喀纳斯之貌，兼有318川藏线之险，驴友们私下里都称其为“安徽川藏线”。

　　“竟然还有这么一条路？”大会前，组委会特意邀请专业摄影、游记攻略老师，花费了3天2夜全程踩线，最终形成首篇探秘“安徽川藏线”原创攻略。看到这篇原创攻略中的一幅幅照片，旅游部门下定决心：一定要把这条线路推出去！

　　不满足于宁国到泾县的单向线，该市旅游部门还对此条线路起点和环线进行了优化，对攻略作了进一步丰富，用互联互通的多条线路，将敬亭山国家森林公园、中国鳄鱼湖、青龙湾原生态旅游度假区、水墨汀溪、月亮湾等景区一并串联。

　　2014年10月30日，“徽风皖韵 驾游安徽”安徽自驾游大会在宣城市开幕，“探秘安徽‘川藏线’之旅”成为首推的特别路线。自此，“皖南川藏线”正式进入人们的视野。

　　一路神奇，风光无限

　　“皖南川藏线”，东起宁国市青龙乡，西至泾县琴溪镇，北至宣城市区，南到旌德县蔡家桥镇，既是一条险峻秀奇的“江南天路”，也是一条风光旖旎的山水画廊，其最神秘精华路段长120公里，有国道318川藏线之险峻，又独具皖南山水之幽美。

　　去年11月，中国旅游车船协会、华东六省一市自驾游协会和宣城市文旅部门在宁国举行“皖南川藏线”10周年·2024华东六省一市自驾盛典活动，共同梳理这条网红天路的前世今生。

　　十年栉风沐雨，“皖南川藏线”先后获评“全国十佳精品体育旅游线路”“安徽省十大最美茶旅路线”“安徽省首批旅游风景道”，不仅成为“网红风景道”，也成为观光线、富民路和产业带，沿线日最高过境车辆1.5万辆，累计接待游客超2000万人次，创造超百亿文旅消费。同时，沿线餐饮、民宿、旅游业态从2014年十几家到现在超2000家，床位数突破3.5万个，3A级以上旅游景区10家，间接带动沿线17个乡镇6.49万人实现增收。

　　从2014安徽自驾游大会、2017华东（宁国）全域自驾游峰会，到2018《宣城市“皖南川藏线”旅游度假区概念性总体规划》出台，区域联动、共建共享，“皖南川藏线”快速发展，成为皖南国际旅游示范区新高地。

　　“光是烧烤，高峰期每天都有100来桌。”从小在泾县蔡村镇长大，后来回乡创业的阚飒飒告诉记者，自驾游客多，企业团建也多，生意来了挡都挡不住。“越是假期越忙，经常是一房难求。”和阚飒飒经历相仿的繁星民宿老板施兆灏笑逐颜开。

　　2023年，施兆灏从上海返乡创业，在自家宅基地上盖起了民宿。出乎他们意料的是，起初预计5年的投资回报周期，才运营一年时间营业额就突破了300万元，入住率更是高达70%。

　　“皖南川藏线”，不仅仅是一条路，它也营造了多重场景、多种业态，相继培育了皖南野生动物园、旵山滑雪场、琴高山滑翔伞基地、直升机观光、公路咖啡等50多种乡村旅游新业态。去年6月至8月，“皖南川藏线”自驾游车次达70余万辆，8月高峰期车辆日均突破2万辆，全年游客接待量突破500万人次。今年春节假期接待游客达90.23万人次，旅游收入超3.13亿元，分别同比增长35.91%、27.06%，形成“一条路带火一片产业”的格局。泾县文旅局的数据显示，沿线村民人均年收入从2018年1.2万元跃升至2024年5.8万元。

　　未来已来，能否长红

　　“皖南川藏线”的出圈，除了赶上时代潮流，有美景加持，还有就是不断丰富的旅游新场景和新业态。当然，它的区位优势也是令人艳羡——直达沪、宁、合、杭等7个方向的高速主通道，5条与南京、杭州、湖州、常州等长三角主要城市等高对接的国道，10条与南京、杭州、无锡、湖州、常州5个长三角主要城市无缝衔接的省道，畅达便捷的交通网使得游客可以方便快捷地领略到“皖南川藏线”的绝美风光。

　　如今，“皖南川藏线”遭遇“成长的烦恼”。加长轿车堵路事件，看似偶然，其实必然。“‘皖南川藏线’爆火以来，除了令人目眩的美景和人潮，还有一个关键字就是‘堵’。”宣城市文旅局相关负责人表示，早在今年春节，这条路就开始了被挤爆的历程，日均2万辆车，持续半个月的红色拥堵预警，导航软件上的深红色拥堵带，常常从清晨持续到星垂四野。

　　作为涉及多个县域的开放式景区，一年相当于8个黄山风景区的接待量，超高人气也带来管理问题和环境压力。据了解，2016年的宁国段红杉湿地公园湖水澄澈如镜，2025年旺季时湖面漂浮着快餐盒和塑料袋。而日均2万辆车意味着年排放二氧化碳超4万吨，相当于4000亩森林的年固碳量。最新卫星遥感显示，线路周边3公里内植被覆盖率较十年前下降12%。

　　为化解拥堵和环境压力，当地政府和相关部门也在积极寻找出路。根据2025年新版规划，“生态修复专项基金”首次占到旅游收入的15%，智慧预约系统将日承载量控制在8000辆车以内。同时，正在建设的S345榔苏路改扩建工程，将通过20公里的时速差，缓解旅游旺季的拥堵状况。

　　作为中国乡村旅游的活标本，“皖南川藏线”延伸的正是都市人群渴望的“诗与远方”，如何留住车轮上的财富，又能坚守青山绿水的本真，这也是“皖南川藏线”下一个十年乃至更长时间面临的课题。

　　去年那场十年回顾的自驾游盛典上，相关部门不仅发布了“皖南川藏线”品牌logo和“皖南川藏线10年共富路”（宁国）值得推荐景区景点、美食、民宿、摄影点，还发布了《合作共赢、共富共享》华东六省一市自驾游倡议书，推动华东六省一市自驾旅游合作交流，共同构建大华东自驾旅游目的地。

　　实际上，“皖南川藏线”穿行的各个地方也是各显神通，希望将这条“网红天路”打造成“长红天路”。宁国市结合“皖南川藏线”国家级旅游风景道创建工作，结合全域旅游发展规划，开发音乐公路、过水公路、love弯爱情公路，围绕山地、河滩、森林、茶园等建设4条个性化自驾越野体验线路，打造“皖南川藏线”必游、必吃、必买系列。

　　泾县则立足最精华的桃岭“六道弯”和月亮湾景区积极探索。在六道弯，他们实施了全省首条盘山公路夜景亮化工程，建成全省首座以公路文化为主题的“美丽公路、幸福之路”公路文化展示馆，打造了“皖南川藏线72拐”“如月而至”“漕溪花海”等网红打卡点。（记者 张敬波）