9月23日，记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，经过连续9天9夜不间断作业，池州长江公铁大桥完成全桥首次斜拉索精确调整施工。按照计划，该桥有望下月合龙，该桥承载的合池铁路预计2029年具备开通运营条件。

　　据介绍，池州长江公铁大桥是安徽省内第6座跨越长江的公铁两用大桥，连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，其上游距已建池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。该工程线路全长约3108米，其中跨江主桥长1768米，采用（100+378+812+364+114）米孔跨布置的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥结构。“大桥南北主塔高耸挺拔、造型优美，凭借独特的空间钻石型结构，有‘天空之桥’的美誉。”据中铁大桥局池州长江公铁大桥项目负责人介绍，大桥按照“公路+城际铁路+市域铁路”合并过江标准建设，上层为宁枞高速公路双向六车道过江通道，设计时速100公里；下层承载两线合池铁路，设计时速250公里，同时预留两线市域铁路，设计时速160公里。

　　截至目前，池州长江公铁大桥已完成全桥首次斜拉索精确调整施工。“本次斜拉索精确调整施工标准极高，需完成156根斜拉索精细化调索作业，单根斜拉索最大索力可达715吨，最长索体达415米，272米高主塔塔顶位移偏差不超过30厘米，索长调整精度误差严控在1毫米范围内，需全方位保障桥梁受力均衡、主塔竖直线形平顺。”该负责人告诉记者，大桥现已具备跨中合龙前置条件，下一步将锁定最佳合龙窗口期，计划于10月中旬择机完成主桥跨中最终合龙。后续将有序推进剩余斜拉索挂设张拉、桥梁附属设施安装、桥面系铺装及全桥索力线形最终调整等施工内容，预计12月底全面完成大桥土建工程施工任务。“大桥建成通车后，将进一步完善皖江区域过江通道布局。”

　　对于大家关心的合池铁路，最近也有新进展。据悉，合池铁路是国家“十四五”铁路发展规划建设项目，起自合肥西站，途经肥西县、庐江县，铜陵市枞阳县，跨越长江后，终至池州市九华山站。线路全长约199.5公里，其中利用既有合安高铁合肥西站至庐江西站段约82.5公里，新建线路长度约117公里，设计时速250公里。全线共设合肥西、肥西、舒城东、庐江西、枞阳、池州东、九华山等7座车站，其中枞阳站、池州东站为新建车站，其他为既有车站。截至目前，合池铁路先行用地段落的路基、桥梁、隧道正全面推进。其中，路基地基完成6成，桥梁下部结构完成近一半；先架梁方向连续梁均已启动，预计9月份具备预制箱梁架设条件；先行用地范围的隧道也已安全进洞，正有序开挖掘进。整个工程预计2029年具备开通运营条件，建成运营后，将在皖西南新增一条高铁通道，进一步完善区域路网布局、便利人民群众出行。