中安在线客户端讯9月22日上午，在上海市宝山区沪宁合高铁沪宁段宝慧制梁场，一榀长32.6米、重达370.7吨的箱梁顺利浇筑完成，标志着该制梁场承担的1668榀箱梁预制任务全部完成，为沪宁合高铁沪宁段及沪苏通铁路二期工程按期通车运营奠定了坚实基础。

　　由上海国铁工程建设管理有限公司建设管理、中铁四局集团有限公司承建、上海华东铁路建设监理有限公司监理的沪宁合高铁沪宁段Ⅱ标全长11.6千米，其所属宝慧制梁场占地面积370亩，承担沪宁合高铁沪宁段站前Ⅰ至Ⅱ标、沪苏通铁路二期站前Ⅲ标共计1668榀箱梁预制和架梁任务，是目前亚洲最大的高铁制梁场。

　　自开工建设以来，制梁场面临施工体量大、梁型种类多、施工体系转换复杂等多重挑战。中铁四局宝慧制梁场经理马腾跃介绍，根据制梁、架梁数量多、线路长、任务重的实际，现场设置制梁台座22个、存梁台座154个，同步组织平行制梁生产，高峰期每天可预制箱梁6榀。

　　为确保箱梁预制工作顺利推进，项目管理团队提前部署、统筹安排，在钢筋加工、模板安装、混凝土浇筑、预应力张拉、养护、存放等制梁工序上进行科技创新和工艺优化；同时多次组织召开现场会议，制定月、周、日生产计划，将制梁施工任务精确到天，责任到人，严格落实安全穿透式管理，克服夏季高温天气施工等不利因素，积极推进箱梁预制标准化建设，以保证质量为基础，以提升效率为目标，稳步推进施工。

　　施工过程中，项目深度融合智能建造技术，以科技赋能高效生产。梁场建设智控中心，广泛应用预应力定位网焊接工作站、平面式钢筋弯曲中心、钢绞线自动穿束机器人、三维激光超声波振捣整平一体机以及锚穴钢绞线切割与凿毛一体机器人等智能化工装设备，通过“机械化换人、自动化减人、智能化无人”的智慧化管理模式，有效提升生产效率和产品质量。

　　沪宁合高铁、沪苏通铁路二期分别是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道和沿海通道的重要组成部分，线路建成运营后，将进一步便利沿线人民群众出行，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。（蒋婉秋、倪丙杰、苏诗洋 ）