9月21日凌晨2:11，南谯路上跨京沪高铁连续梁成功完成转体作业，这标志着滁州市十大民生实事之一——北沿江高铁滁州站站城一体融合发展项目取得重大节点突破。该梁是京沪高铁自2011年开通运营以来，国内首例城市市政高架跨越京沪高铁咽喉要道的超宽幅、3万吨级大吨位预应力混凝土T构转体梁，刷新了安徽省同类型转体梁的施工重量纪录。市委书记吴劲，市领导王燕永、倪稞；上海东华地方铁路开发有限公司党委书记、董事长马国良等共同见证。

南谯路上跨京沪高铁3万吨T构转体梁正在进行转体施工。全媒体记者 卢志永 摄

　　作为北沿江高铁滁州站站城一体融合发展项目涉铁段的核心控制性工程，南谯路上跨京沪高铁连续梁转体工程是打通站区交通脉络、实现站城无缝衔接的关键一环。连续梁位于京沪高铁滁州站站内东咽喉区，设计为2×85米混凝土T构，梁体全长170米，宽33.55米。其3万吨的总重量，相当于约500节复兴号高铁车厢的满载重量，属于国内涉铁项目超大吨位单体T构转体梁。

　　此次转体需跨越国内最繁忙的高铁干线京沪高铁，且边墩承台距铁路防护栅栏仅2.6米，给施工安全管控与姿态控制带来严峻挑战。为最大程度减少对京沪高铁运营的影响，施工单位采用了“旁位支架浇筑、墩底平面转体”工艺，并借助BIM技术进行三维模拟推演，提前检验转体轨迹的安全性。当日凌晨，利用京沪高铁0时至3时的天窗期实施正式转体。转体过程中采用自动连续转体与高精度定位系统，实时监测数据并动态调整牵引力，最终实现“万吨桥梁”顺时针转体87°，达到毫米级精准对位。

　　据介绍，建成后的南谯路上跨高架将成为国内少有的连续跨越滁宁城际、京沪高铁、北沿江高铁、宁滁蚌城际（预留）共4条铁路线的城市高架。同时，作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，北沿江高铁在滁州与京沪高铁滁州站并站布局，依托这一并站建设的区位优势，滁州将实现干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”，成为西联成渝、北接京津冀的高铁枢纽城市。（全媒体记者 李文刚 张开兴）