7月10日11时18分，在安庆市岳西县温泉镇东营村青天岭隧道出口施工现场，一台三臂凿岩台车开始掘进作业，标志着新建六安至安庆铁路（以下简称六庆铁路）最长隧道青天岭隧道正式进入正洞施工阶段，项目建设取得阶段性进展。

　　青天岭隧道位于大别山腹地的岳西县境内，正洞全长约13.2公里，最大埋深约1035米，为单洞双线高速铁路隧道。隧道穿越9处破碎及断裂带、13处富水岩性接触带，岩爆、高地温等风险并存，是全线隧道中长度最长、地质条件最复杂的隧道，也是六庆铁路全线控制性工程。

　　面对复杂地质条件，项目建设团队坚持超前预控、全过程动态管理的理念，严格落实安全穿透式管理要求，反复论证专项施工方案，采用地质雷达和超前钻孔探明洞口围岩状况，高标准完成边仰坡防护、导向墙浇筑、大管棚超前支护等前置工序，有效控制了围岩变形和地表沉降。

　　六庆铁路位于安徽省西南部，行经大别山东麓，起于沪蓉铁路六安站，经由六安、安庆两市及所辖的霍山、岳西、潜山、怀宁等市县，引入京港高铁安九段安庆西站，新建正线长约169公里，设计时速250公里，共设六安、霍山、黄尾、岳西、潜山、安庆西6座车站，其中六安、潜山和安庆西站为既有车站，其余为新建车站。全线设有桥梁64座、隧道22座，桥隧占比达79.2%。其中隧道总长67.65公里，占线路总长度的40%，5公里以上隧道有5座，是典型的山区铁路。

　　六庆铁路北接沪蓉铁路，南接京港高铁安九段，是皖西南地区城际客运网的重要组成部分，由安徽省投资集团和六安市、安庆市人民政府共同筹资建设。项目开通运营后，将成为大别山革命老区对外重要联通通道，结束霍山、岳西两地不通铁路的历史，对促进大别山革命老区振兴发展，加快“轨道上的安徽”建设，完善区域路网布局，服务长江经济带发展和长三角一体化发展等具有重要意义。