跨省公交车。

　　郎溪梅渚—溧阳社渚、广德—长兴泗安、宣州狸桥—南京高淳……自2011年全省首条跨省公交在宣城通车以来，我市持续推进省际交通一体化，目前已开通19条省际毗邻公交，运营总里程536公里，跨省毗邻公交线路条数和运营总里程双双位居全省第一。

　　一条条连通江苏、浙江以及上海白茅岭飞地的毗邻客运专线，织就了一张串联皖苏浙城乡、覆盖产业园区与旅游景区、衔接上海飞地、惠及沿线百姓通勤游玩的立体化跨省公交网，成为市域省际互联互通、一体化便民惠民的幸福写照。

　　跨省通勤真方便

　　跨省毗邻公交的首要价值，在于破解毗邻区域跨城通勤“痛点”，打通产业协同人员流动“堵点”，助力边界园区产业联动发展。

　　宣州经开区狸桥片区紧邻南京高淳，园区不少企业来自高淳，跨城通勤一直是园区发展和跨省务工人员的“痛点”。家住南京高淳区的孙春兰便是其中一员。她就职的安徽洁源包装新材料有限公司从高淳扩建至狸桥片区，2020年起便开启皖苏双城通勤生活。公交开通前，她自驾上下班，遇上雨雪天气很是“头疼”。2024年1月，这个问题得到解决——宣州狸桥镇至高淳轻轨站省际毗邻公交试运行，单边里程28公里，沿途在园区企业集中路段增设便民站点。“新能源公交平稳安全，每日往返车费仅10元，再也不用自驾奔波了。”

　　狸桥镇道路办主任黄勇军认为，跨省公交精准补齐通勤交通短板，贴合企业职工上下班出行规律，切实降低了群众出行成本与出行风险。“通车后，两地人员往来效率大幅提升，园区上下游产业对接、企业商务往来更加高效，为毗邻园区协同发展注入了实打实的交通动能。”

　　跨省旅游真轻松

　　跨省公交不仅是产业通勤线，也是串联旅游资源、激活边界文旅消费的风景线。

　　每天早上7点50分，驾驶员刘国富都会驾驶皖P牌照公交车准时驶出广德新杭交通综合服务站，开往江苏宜兴太华站。他说，每逢周末，这辆车上客流络绎不绝，已成为两地群众互通往来的文旅便民通道。

　　新杭镇居民屈先生表示：“早前想去宜兴逛逛，只能等子女抽空开车接送。”有了这趟跨省公交专线，他实现了短途旅游的出行自由。类似的场景也在反向线路上演。宜兴退休教师陈阿姨已多次邀约老同事乘坐这班车赴广德游玩：打卡“广德三件套”、探秘太极洞、漫步万亩茶园……“车费只要几块钱，性价比远超旅游团，现在身边老姐妹都推举我当领队，组团坐公交来安徽旅游。”年轻白领周女士两次搭乘公交来宣城：“20多分钟就跨越省界，早上在当地品尝特色美食，白天逛景区赏风光，傍晚就能返回宜兴，轻松游、快乐游。”

　　一辆辆新能源公交往返穿梭于省界，公共交通一体化先行一步，既方便了双城通勤，也连接了双城文旅，群众获得感更浓、幸福感更强。