5月31日12时

　　在马鞍山长江公铁大桥建设现场

　　最后一车沥青混合料

　　被均匀铺设至公路桥面中央分隔带

　　标志着大桥公路面沥青铺装工程完工

　　为后续桥面附属工程施工奠定了坚实基础

　　马鞍山长江公铁大桥位于既有常合高速马鞍山长江公路大桥上游约2.3公里处，连接马鞍山市和县和当涂县，是巢马高铁全线控制性工程。大桥全长9.8公里，由和县侧引桥、主汊航道桥、江心洲引桥、副汊航道桥、当涂侧引桥组成。桥梁上层为设计时速80公里的双向六车道城市快速公路，下层为设计时速250公里的双线高速铁路和设计时速200公里的双线预留城际铁路。

　　大桥公路桥面沥青铺装工程自2025年12月正式启动，历时半年顺利完工。全桥沥青铺装施工涵盖主、副汊航道桥钢梁段和引桥混凝土桥面等施工区域，铺装总长达1.93万米，铺装总面积达27.85万平方米。

　　巢马高铁起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区等地，引入马鞍山东站，新建正线全长约61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站，其余为既有车站。

　　巢马高铁是合肥与马鞍山间直达高铁通道，预计今年9月具备开通运营条件。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对于完善区域路网布局，打造“轨道上的长三角”，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。

　　记者 | 刘小庆 高阳视频 | 庄芳

　　通讯员 | 许文峰 曹锃 刘文婷 芮彬彬