高架桥面新增的应急停车位

　　首批施划30处应急停车位

　　最近途经马鞍山路高架的合肥司机注意到一个新变化：在几处匝道汇入点的边缘，原本起着车辆分流、禁止侵占作用的白色“V”字形导流线变成了应急停车位。近日，合肥交警在高架上找出了30处桥面边角料空间，专门给故障、事故或者驾驶员突然身体不适临时停靠。

　　站在马鞍山路高架上，身旁的车流呼啸而过，合肥市公安局交通管理支队科设大队民警徐东指着脚下的实线方框说，这些应急停车位都是从原有交通组织里一点点“腾”出来的。

　　“不同于地面道路，桥面一旦出现突发情况，留给车辆缓冲和避让的空间并不多，存在交通安全隐患。”徐东说，在路上执勤时，最怕遇到车辆出状况。以往没有这个应急停车位时，哪怕只是两辆车发生轻微碰擦，司机因为等待处理不敢挪车，或者车辆突发故障停在桥面上，行车道就会被占用。高架主线车速快，正常行驶的车流遇到阻碍，就不得不减速并线绕行，造成拥堵，甚至导致二次追尾。

　　为了解决这一问题，交通管理支队科设大队把全市高架的进出口、匝道汇合处等节点逐一进行梳理，利用原有的导流区加宽待等区域，首批一共施划了30处应急停车位。徐东介绍，交警部门主要选择在交通流量大、最容易发生拥堵的交通枢纽汇入点，利用原先道路右侧的导流区进行优化设置。目前，包河大道高架、马鞍山路高架等核心路段已经率先试点启用。

　　双重引导保障应急停靠

　　高架桥上快速驾车的司机如何才能在紧急关头准确找到应急停车位？徐东指着一块提示牌说，现在的做法是线上与线下协同兜底。在物理层面上，高架桥面的车位旁都立有醒目提示牌，配上地面的标线，只要视线无遮挡，司机在很远的地方就能看到。而在数字层面上，交管部门已经与部分导航软件厂家进行了数据同步。

　　“现在只要开车上这几座高架，导航软件就会提前收到我们同步的数据，在接近这些点位时，会提前进行语音提示。”徐东说，这种双重引导就是为了让司机在遇到突发状况时，脑子里能立刻有个概念：前方不远处有一个可以安全停靠的地方。

　　徐东强调，应急停车位的适用范围很明确，主要针对的是故障车辆、发生轻微交通事故的车辆，以及驾驶员突然身体不适等无法继续安全驾驶的紧急情况。交警部门在日常巡逻中，也会第一时间关注这些区域。一旦路面执勤警力发现有车辆因故停靠，会立刻上前提供协助。后台也能通过电话指令，引导司机在邻近的应急停车区内做好安全防护，静待救援。

　　闭环管理守护通行秩序

　　应急停车位投用后如何管理？据悉，合肥交警部门目前采取的是智能化监控与路面巡逻相结合的闭环管理机制。

　　“除了日常开警车、骑警摩巡逻的地面警力，我们在高架上方还布置了高空监控网络，并且有无人机进行常态化的空中巡查。”徐东说，只要应急停车位里有车辆驶入，指挥室后台基本上在第一时间就能注意到。遇到这类情况，交管部门会首先通过高空远程语音喊话，或直接拨打电话联系车主进行劝离。

　　徐东提醒，应急停车位和高速应急车道一样，核心是应急，不是临停。“故障、事故、身体不适，可以停。如果只是图方便、接电话或者临时休息，那肯定不行！”对不符合条件的占用行为，交警会先劝离，情节严重的依法处罚。（记者 王书浒 朱汗翔）