自5月13日起

　　南京北站正式更名为

　　浦口站

　　此次更名

　　是为2027年

　　即将开通的沪渝蓉高铁

　　南京北站站名“让路”

　　更是南京铁路枢纽布局优化

　　历史文脉传承的关键一步

　　目前，在建的南京北站车站地下结构施工已全部完工。站房二标段出站层施工顺利完成，即将启动站房钢屋盖结构施工作业。

　　南京北站站房及相关工程总建筑面积69.21万平方米，涵盖铁路站房、铁路停车场、市政配套车场、换乘空间等多功能区域。其中，二标段建筑面积近43万平方米，项目体量大、业态复杂。

　　作为南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的综合性铁路客站，南京北站采用地上四层、地下两层布局，凭借16台30线（高铁场5台9线、城际场6台12线、普速场5台9线）的规模，成为北沿江高铁沿线的最大枢纽。

　　设计上，南京北站创造性采用“双光谷、井字形”换乘空间结构，不仅实现了多点落客、承担换乘功能，还让北站站房内有采光、有通风，整个空间显得更加宽敞明亮。作为第四代高铁站，站台下方设计了两层空间，分别是铁路出站层和城市配套换乘层，城市配套换乘层包含地铁在内的各类交通站点，换乘时间均控制在5分钟以内。

△南京北站站内效果图

　　线路上，南京北站引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际等多条线路，通过南京长江大桥和上元门过江通道，与南京站、南京南站连接，形成“黄金三角”枢纽格局。

　　来源：上铁集团、南京发布、南京建设