中安在线、中安新闻客户端讯　今年4月，中华全国总工会表彰先进，授予安徽港航集团职工何正骅全国五一劳动奖章。近日，记者专访安徽港航集团芜湖港资深岸桥、门机操作司机何正骅，走近这位扎根高空作业一线的新时代产业工人。

　　自2009年8月参加工作以来，何正骅坚守港口高空作业岗位整整17年。他精研业务、苦练本领，先后熟练驾驭门机、场桥、岸桥三类起重设备，创下17年安全生产零事故的亮眼纪录。多年来，他深耕一线、攻坚破难，以匠心坚守践行岗位职责，以创新本领破解作业难题，在平凡岗位上默默耕耘、逐梦奋进，书写了一名港口一线劳动者的不凡人生。

　　初心如磐：17年零事故的安全坚守

　　“责任心要强，要保护自己、保护他人、保护设备。”这是何正骅常挂在嘴边的一句话，也是他17年零事故的核心密码。2009年，18岁的他刚入职，面对25米高空的驾驶室，严重的恐高反应让他双腿发抖，走路都格外小心翼翼，低头望去，地面的人影如蚁、车辆似火柴盒。“驾驶室就四五平方米，第一次上去的时候，心都提到了嗓子眼。”回忆起初入职的经历，何正骅坦言，是强烈的自尊心和好胜心支撑着他克服恐惧。他暗下决心要赶上老师傅的作业速度，不拖团队后腿。

　　门机是他接触的第一种起重机械，主要负责散货作业，操作以旋转为主，相对粗放；而场桥、岸桥则用于集装箱作业，要求直上直下的高精度控制，锁孔对位误差必须控制在2公分以内。从粗放式散货到高精度集装箱操作，何正骅以老师傅为目标，别人装一车，他就跟着装一车，在高强度练习中逐渐消除恐高，也快速掌握了操作技巧。原定6个月的学徒期，他仅用3个月就通过考核，独立上岗操作门机，开启了他的高空坚守之路。

　　17年来，何正骅把“安全”二字刻进骨子里，落实到每一个操作细节中。装卸集装箱时，他追求“无声落箱”，最大限度减少震动对集卡车、货物和机械的冲击；操作过程中，他始终轻柔平稳，避免剧烈震动导致钢丝绳回弹损伤设备，也杜绝碰撞船体，用细致操作维护客户体验。“人家的船来我们港口卸货，要是被碰得叮咚作响，船老板心里肯定不好受，我们多一份细心，就能多一份安心。”他说。

　　除了严谨的操作习惯，何正骅还摸索出一套独特的“头脑电影”训练法。每天工作结束后，他都会闭上眼睛，在脑海中模拟当天的操作流程，重现手柄动作与机械反馈的对应关系，像放电影一样复盘每一个细节。这种方法不仅能巩固操作技能，还能提前预判可能出现的问题。在参加职业技能大赛、熟悉陌生设备时，他也会用这种方式提前“演练”，通过意念强化肌肉记忆，确保操作万无一失。“师傅当年告诉我，操作大型机械不能情绪化，严禁拿机械、车辆、船只开玩笑。”师傅的教诲，他始终铭记于心，也传承给了自己的徒弟，如今他带的两名徒弟中，一人已获得高级技师，还在省级比赛中获奖。

　　攻坚破难：在困境中锤炼过硬本领

　　内河港口船舶非标准化程度高，作业中常常会遇到各种突发情况，而何正骅总能凭借扎实的技能和敏锐的观察力，化险为夷、破解难题。从业17年，他经历过无数次技术挑战，每一次都以坚韧不拔的毅力攻克难关，在实践中不断提升自己的操作水平。

　　最让何正骅印象深刻的，是一次散改集船舶的配载调整案例。当时，一艘散货改造的集装箱船靠泊芜湖港，按照既定配载图作业时，工作人员发现，前面的货仓都顺利装好，可到最后一个货仓时，却出现了仓位不足的问题。“大家都一头雾水，不知道问题出在哪里，有人尝试多次调整装箱位置，都没有效果。”何正骅回忆道，为了找到根源，他主动从25米高的驾驶室下来，在地面仔细排查，最终发现了问题所在——船头上扬角度过大，导致集装箱堆放时出现“喇叭口”间隙，看似上面贴合紧密，下面却张开一道大口，每一个货仓的集装箱都轻微后移，累积下来，最后一个货仓就没有足够空间了。

　　找到问题后，何正骅没有急于操作，而是第一时间与调度和船方沟通，提出调整配载顺序的方案：优先装载船头重物，利用货物重量压平船体，恢复船舶平衡，再按照正常顺序装箱。“这艘船是第一次来我们港口，船员和船长对集装箱装卸工艺不熟悉，我们只能主动想办法。”在他的协调和指导下，配载顺序被重新调整，船舶恢复平衡后，所有货仓都顺利完成装箱，避免了延误船期、造成损失。这次经历，也让他更加深刻地认识到，一线操作人员不仅要会“操作”，还要会“思考”，要有超越单纯执行层面的问题解决能力和全局观。

　　2023年，何正骅参加天津港职业技能大赛，面临着前所未有的挑战：备赛时间仅一个月，需要适应49米高空的作业环境，还要从现场操作转为远程操控，缺乏熟悉的震动与声音反馈。“远程操控就像隔着一层纱，看不到实际的机械状态，只能靠屏幕和操作手柄的反馈来判断，难度很大。”为了快速适应，他摸索出“混合训练法”：在现场操作一遍，感受机械的每一个反馈，随即立刻到远控室操作一遍，将现场的触感与远程的操作逻辑结合起来，在大脑中建立关联。

　　比赛当天，意外再次发生：比赛设备的自动稳钩程序与他的人工指令发生冲突，出现了“停不下来”的状况。千钧一发之际，何正骅没有慌乱，凭借多年的操作经验，迅速将所有动作速度减半，慢慢适应系统逻辑，调整操作节奏，最终顺利完成比赛，获得优胜奖，达成了预期目标。“越是紧急情况，越要冷静，不能情绪化，这是师傅教我的，也是我多年来的经验。”他说。

　　创新赋能：以匠心驱动技术升级

　　在长期的一线操作中，何正骅不满足于“会操作”，更追求“巧操作”，始终保持创新思维，结合内河港口的作业特点，摸索出实用的操作方法，为港口作业效率提升、安全保障提供了有力支撑。

　　内河小型船舶（如合肥港班轮）平衡性差，在卸货时容易出现船体倾斜，导致吊具晃动，不仅影响作业效率，还存在安全隐患。“以前遇到这种情况，只能慢慢操作，耗费大量时间，还容易出现误差。”他看在眼里，记在心里，反复琢磨、不断尝试，最终摸索出“点动纠偏”操作法：在起升吊具的瞬间，向船体倾斜的反方向轻微点动小车，利用反向拉力抵消吊具的摆动惯性，让吊具快速稳定下来。

　　这种操作方法简单实用，无需改造设备，就能有效解决吊具晃动问题，提升作业稳定性和效率。经过多次实践验证后，“点动纠偏”操作法被正式命名，并在他所在的班组及新员工中广泛推广，成为内河港口集装箱作业的“实用技巧”。“新员工刚开始操作时，很容易被吊具晃动困扰，教他们这个方法后，能快速提升他们的操作稳定性，减少失误。”他自豪地说。

　　面对港口智能化转型的大趋势，何正骅没有固步自封，而是主动拥抱变化，积极学习先进技术，为适应智慧码头、远程操控的发展方向做好准备。“智慧码头是未来的主流趋势，远程操控能改善作业环境，降低人力成本，这是好事。”他坦言，虽然内河港口船舶非标准化程度高，完全实现远程操控还面临挑战，但他始终保持学习的态度，主动了解远程操控设备的操作逻辑，不断提升自己的数字化操作能力。

　　从2009年的懵懂学徒，到如今的全国五一劳动奖章获得者，17年来，何正骅在25米高空的驾驶室里，用坚守诠释责任，用技能破解难题，用创新驱动成长。2021年，他参加安徽省职业技能竞赛并获奖，随后获得安徽省五一劳动奖章，让他深刻体会到“尊重技能、尊重劳动”从口号变为现实；而全国五一劳动奖章这一最高荣誉，更是对他平凡岗位上极致追求的最好肯定。“感谢安徽港航集团搭建的技能比武平台，让我们一线工人有机会展现自己、提升技能，实现自己的价值。”他说。

　　如今，随着船舶大型化趋势越来越明显，靠泊港口的船舶越来越大、舱位结构越来越复杂，新的技术难题不断出现。但他表示，会始终保持初心，坚守一线，持续学习、不断精进，用匠心守护安全，用创新赋能发展，在高空之上续写属于一线技能劳动者的奋斗篇章，为芜湖港的发展贡献自己的全部力量。（通讯员　邢璐　朱忍忍　记者　董绍杰）