4月19日，由中交二航局承建的芜湖泰山路长江大桥主航道桥南主墩承台浇筑完成，提前完成汛期前承台“出水”目标，项目建设取得关键进展。从钢板桩插打到完成承台混凝土浇筑仅用时55天，泰山路长江大桥建设跑出了“加速度”，为后续施工按下“快进键”。

　　作为主桥承重体系的核心基础构件，南主墩承台承担着传递上部结构荷载的关键作用。该承台长81.253米，宽24.4米，高6米，呈“哑铃型”结构。

　　本次施工具有“两高两大”特点：主墩27米超长钢板桩的插打与精度控制要求高，10米超深围堰的开挖与基坑稳定风险高；同时，长江水文条件影响大，多专业、多工作面交叉作业的组织与安全管控难度大。

　　面对复杂施工环境和高难度技术要求，项目团队提前谋划、科学组织。在钢板桩施工中运用精密测量与智能引导系统保障施工精度，优化确定承台浇筑工艺，同时做好浇筑各环节的部署与管控，采用智能温控系统确保了混凝土浇筑质量。

　　“承台浇筑完成后，项目正式进入主航道桥南主塔施工阶段。”中交二航局芜湖泰山路长江大桥项目南主墩工段长王锦浩介绍说，目前，现场每天有近400名施工人员和100余台机械设备奋战在一线，今年项目计划完成主航道桥南主塔下横梁施工。

　　芜湖泰山路长江大桥是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中的关键项目，大桥主航道桥采用悬索桥设计，主跨1410米，是安徽省最大跨径桥梁，被誉为“皖江第一跨”。

　　该项目的建设对贯彻落实长三角一体化发展与长江经济带建设国家战略具有重要意义，建成通车后，将极大优化区域过江通道布局，推动芜湖、马鞍山同城化，助力芜湖市跨江发展与省域副中心城市建设。

　　▍记者：季鲲 通讯员：曹旭 饶洋