4月16日，

　　新建合肥至池州铁路

　　（以下简称合池铁路）

　　全线首榀箱梁

　　在安徽省庐江县乐桥镇制梁场成功预制，

　　标志着该线路箱梁预制工作正式启动，

　　为后续箱梁规模化预制、架设等施工

　　奠定了坚实基础。

　　箱梁作为高铁桥梁的核心承载构件，其质量直接关系到线路的结构安全与运营稳定性。中铁十一局乐桥镇制梁场承担合池铁路站前1标888榀简支箱梁的预制任务，该梁场加强新质生产力培育，应用预应力孔道定位网智能生产一体机等10余项智能工装设备，全力打造集“自动化生产、数字化管控、智能化作业”于一体的智能场站，构建起从原材料到成品箱梁的全链条智能建造体系。

　　合池铁路起自合肥市合肥西站，途经肥西县、庐江县，铜陵市枞阳县，越长江后，终至池州市九华山站。线路全长约199.5公里，其中利用既有合安高铁合肥西站至庐江西站段约82.5公里，新建线路长度约117公里，设计时速250公里。全线共设合肥西、肥西、舒城东、庐江西、枞阳、池州东、九华山等7座车站，其中枞阳站、池州东站为新建车站，其他为既有车站。

　　合池铁路是国家“十四五”铁路发展规划建设项目，预计2029年具备开通运营条件。合池铁路建成运营后，将在皖西南新增一条高铁通道，进一步完善区域路网布局、便利人民群众出行，对强化合肥都市圈城市间联动发展、完善长三角多层次轨道交通路网建设等具有重要意义。