这边放电 那边数钱

合肥60万辆新能源车可变“银行”，有用户月入数百元

在供电工作人员指导下，车主完成车网互动。

　　4月8日，记者从合肥供电公司获悉，自入选全国首批9个车网互动规模化应用试点城市以来，合肥聚焦基础设施建设、技术平台搭建、政策机制创新及规模化实践等方面协同发力，推动车网互动走进百姓生活。

　　591座充换电站接入超强“大脑”

　　4月7日，在合肥市政务中心新能源汽车充电站内，市民徐先生使用V2G双向充放电桩，将新能源汽车电池中储存的电量平稳反向输送至电网，成功完成一次车网互动。

　　作为全国首批车网互动规模化应用试点项目之一，合肥市政务中心新能源汽车充电站配备27个V2G双向充放电桩，可同时支持32辆新能源汽车反向放电，反向放电总功率2360千瓦。

　　2025年以来，合肥供电公司先后与蔚来能源有限公司、合肥市电动汽车充电设施投资运营有限公司等5家充换电设施运营单位签订商业合作协议，推动全市591座充换电站陆续接入虚拟电厂系统。

　　“虚拟电厂不仅能精准调度数千辆车同时放电，还能实时监控每一根充电桩、每一部参与车辆的运行状态，确保放电安全稳定。”合肥供电公司电力调度控制中心副主任陈璐介绍，目前合肥虚拟电厂具备对V2G双向充放电桩的秒级响应能力，单次调度指令执行时间不超过3秒。

　　2025年全年，合肥供电公司依托合肥虚拟电厂组织三次大规模车网互动实测，累计引导9068辆次车辆参与，总放电量6.9万千瓦时。

　　让车主获利激发市场参与度

　　葛洲坝玖珑府小区地下停车库内，车主夏祺在自家停车位上熟练连接V2G双向充放电桩和新能源汽车，确认无误后按下手机小程序上的“我要放电”指令，汽车电池中存储的电量开始稳定输送至电网，手机屏幕上的收益数字实时跳动。

　　“我现在都是晚上电价便宜的谷段给汽车充满电，用电高峰时段再放电，一个月下来能有几百元的经济回报。”夏祺说。作为安徽首个居民车网互动V2G双向充放电桩的使用者，他所获的红利得益于车网互动政策的落地。

　　2025年，安徽省、合肥市先后出台专项补贴及电价政策，明确反向放电补贴标准。合肥市对当年参与反向放电的客户，给予2元/千瓦时的放电补贴；安徽省发展和改革委员会同步配套政策，若放电时间处于电力填谷需求侧响应时段内，在市级补贴基础上，再额外给予1.5元/千瓦时的省级补贴。同年12月，安徽再次优化完善政策，明确居民用户在特定时段开展反向放电，可获得约0.7元的电价收益，多层级补贴叠加，激发了各类市场主体的积极性和主动性。

　　“以一辆配备60千瓦时电池的新能源汽车为例，若在高峰时段放电20千瓦时，单次可获得利润约14元，而夜间低谷时段的补电成本仅需6元，单次净收益可达8元。”合肥供电公司营销部专责徐晃介绍。

　　此外，合肥相关部门在去年出台了充电桩建设补贴政策，政策明确规定，全市范围内新建、改造反向充放电桩的建设主体，可获得新增固定资产投资20%的一次性补贴。

　　将提供免费电池健康检测服务

　　截至目前，合肥市新能源汽车保有量已超60万辆，动力电池总容量超2500万千瓦时，形成了规模庞大的移动式储能资源库，为车网互动规模化、常态化发展提供了广阔空间。据预测，至2026年底，合肥市新能源汽车保有量有望突破65万辆，届时可调节资源潜力将进一步扩大。

　　“经专业测算，如果全市现有60余万辆新能源汽车中有10%参与车网互动，同时启动向电网反向放电，单次可提供约50万千瓦的电力支撑能力，相当于一座中型发电厂的出力水平，对城市安全稳定运行意义重大。”徐晃说。

　　合肥供电公司营销部副主任卜云表示，针对普通市民申请V2G双向充放电桩的需求，将持续优化服务流程，提升服务效率。市民可在购车同时，直接通过皖事通APP提交安装申请，专属客户经理1个工作日内主动对接，全程提供勘查、安装、并网“一站式”便捷服务。

　　针对车主尤为关心的电池损耗问题，供电公司计划于今年4月起在新投运的电动汽车充电站内设立电池反向放电检测服务点，将为参与车网互动的车主提供免费电池健康检测服务。同时，积极联动各大车企完善电池质保体系，消除车主后顾之忧。