政府工作报告指出，过去一年，我国新能源汽车年产量超过1600万辆。“十五五”开局之年，如何更进一步促进新能源汽车产业高质量发展？住皖全国政协委员、民建安徽省委会主委李霞建议，在推动全国统一换电体系建设上持续发力。

　　众所周知，新能源汽车的补能模式主要有充电和换电两种。其中，换电的核心思路是“车电分离”，即通过换电站对新能源汽车的电池进行更换而实现快速补能。相较而言，换电模式补能更加高效，而且便于电池的统一管理和回收利用等。

　　此前，国家层面先后出台相关政策，明确加快换电模式推广应用。但是，李霞调研发现，换电模式在推广过程中，仍然面临换电标准难以统一、换电网络互不兼容等挑战，需要国家相关部委牵头，统筹整合行业资源。

　　对此，李霞建议，加快制定换电标准体系。鼓励头部企业适度开放知识产权，聚焦乘用车和商用车领域，围绕换电电池尺寸、换电接口、通讯协议、安全检验等方面，分场景、分主体、分阶段研究制定差异化的技术标准，逐步推进不同技术路径的标准化，打破换电技术跨品牌、跨车型应用壁垒。

　　同时，李霞建议，构建开放共享换电生态。引导电池厂商、整车制造商、换电运营企业、能源企业与金融机构等相关主体深化合作，建立换电网络互联、互通、互利机制，逐步探索实现用户寻站、换电预约、状态监控、结算支付等跨品牌、一站式服务，从而提升换电网络的运营效率与用户体验。（记者 方舢）