美国电动汽车制造商特斯拉公司2日公布的数据显示，该公司2025年全球交付汽车163.6万辆，同比下降约8.6%。这是特斯拉有史以来首次在全年电动汽车销量上被中国汽车制造商比亚迪超越。

　　从特斯拉过去一年遭遇的种种波折来看，这一结果早就已注定。

　　去年，美国特朗普政府取消了最高可达7500美元的电动车税收抵免政策，上个月，白宫又开始着手削弱促使车厂转型电动车的环保法规。同时，由于公司CEO马斯克深度参与美国、欧盟、英国的政治，特斯拉汽车的品牌形象也受到牵连。同时，特斯拉多年来一直未对畅销车型进行过实质性更新，也在拖累品牌的竞争力。

　　除了比亚迪和中国车企外，特斯拉也开始落后于一些老牌车企。在欧洲市场，德国大众汽车的电车销量也已经超过特斯拉。

　　特斯拉至今仍占据着美国电动车市场45%的份额，此前正是美国政府大力推行清洁能源政策的最大受益者之一。

　　面对政策逆风，世界首富马斯克通过将市场焦点转向Robotaxi业务、AI和机器人支撑起公司的股价，甚至还在去年底创出历史新高。尽管公司在去年末上线Robotaxi服务，但消费者目前只能在奥斯汀和旧金山湾区打到少量测试用车，且车上仍配备安全监督员。

　　作为最新数据中的唯一亮点，特斯拉表示在第四季度部署了14.2吉瓦时的储能产品，刷新了前一季度12.5吉瓦时的历史前高。特斯拉的电池储能业务包括家庭储能系统，以及供数据中心和公用事业部门配套使用的大型系统。特斯拉在2025年全年共部署了46.7吉瓦时产品，2024年为31.4吉瓦时。

　　对于2026年，行业分析师普遍预期美国电车厂商难有起色。未来的转折点可能会在2027年，当更多车厂推出定价在3万美元以下的电动车，市场销量可能会有所起色。

　　去年十月开始，特斯拉开始以3.7万美元出售其Model 3轿车的简配版。该车使用更廉价的内饰材料，没有调频广播收音机，续航里程也不及售价4.25万美元或以上的版本。

　　来源：新华社、财联社